1953-1967 Evinrude Johnson 3HP Litetwin Ducktwin postupak ugađanja

Evinrude Litetwin postupak usuglašavanja

Motor za ovaj projekt je Model 3303S Serijski B 18010.

To je isti model koji moj djed ima kad sam bio dječak. Imala sam mnogo lijepih uspomena na ovaj motor i željela sam da se godinama vratim. Konačno, prijatelj mi je dao ovaj motor jer je previše star da ga koristi. Znao je mojom reakcijom kad sam ga prvi put vidio da ću je popraviti, tako da će se dobro izvoditi i dobro iskoristiti. Ovaj motor je bio spremljen s plinom još uvijek u spremniku dvije ili tri godine. Učinio sam to da se sputter na život, čak i sa starim plinom, ali shvatio sam da bi to trebalo dobro podešavanje. Također je curila plin iz rasplinjača. Vjerujem da će, kad završim s ugađanjem ovog motora, pokrenuti svaki bit kao i kada je to bilo novo. Te motore možete kupiti za oko $ 150 na $ 200 na e-Bayu. Ako ste spremni kupiti oko $ 100 u dijelovima, možete ga podesiti i pokrenuti ga kao novi. Bez dijelova za podešavanje, ona nikada neće raditi ispravno zbog razloga koje ću opisati dok dokumentirati ovaj postupak.

Korisni ljudi na Iboats.com veslanje forumi Pod uvjetom sljedeće informacije o ovom motoru.

Evinrude model 3302:
Godina: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Zamjena: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Težina: 34 lbs. = 15.4 Kg
Omjer prijenosa: 17: 28
Spiralne utičnice: Prvak J6C prignječen na .030 "(J6J više nije dostupan)
Niže uljno ulje: OMC / BRP 'HiVis' ili ekvivalentno 80 / 90W ulje izvanbrodskog mjenjača iz Walmart, itd.
Mješavina goriva / ulja: 24: 1 87 oktanski plin na TC-W3 vanjski ulje (zaboravite na SAE 30w).

Vrijeme je za početak - Ako imate plin u spremniku, možda biste išli naprijed i pokušali pokrenuti motor. Nema puno toga u ovom slučaju, osim da biste dobili osjećaj za koliko se stvari poboljšavaju kada završite. Prije nego počnete, stavite donju jedinicu u smeće punu vode. Imajte na umu koliko se motor preokreće i ako radi starter za odmotavanje. Također, imajte na umu da motor izgleda dobro kompresiran. Pregledajte uže i držač da biste vidjeli treba li ih zamijeniti.

Dok rastavim ovaj motor, planiram očistiti sve što mogu sa krpom i sredstvom za prskanje. Postoji mnogo posebnih sredstava za čišćenje, ali jednostavno upotrebljavam zajedničko čišćenje kućanstva koje sam našao ispod sudopera. Nadam se da ću ga vratiti prije nego što moja supruga otkrije da je nestala. Također planiram držati ove dijelove organiziranima kad ih razdvojim.

Skinite motocikle - KLIKNITE OVDJE za detalje.

Glavna područja na koja ćemo se usredotočiti su Powerhead, gorivo / rasplinjač, ​​paljenje, impeler i donji dio maziva.

Power Head - Prije nego što se odlučite za ugađanje motora, želite se pobrinuti da se motor preokrene i imate kompresiju s oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamašnjaka ili izgleda da nema kompresije, tada vaš motor treba više od jednostavnog ugađanja. Morat ćete odlučiti koliko ćete teško ukloniti svoj motor i koliko daleko će vas vaša mehanička sposobnost odvesti. Podešavanje je prilično jednostavno. Oslobađanje klipova i vraćanje kompresije je više na srednjoj razini težine i izvan opsega ovog članka. Ne želim reći da motor ne može biti fiksiran ili nije vrijedan popravljanja, ali s motorom koji koristim za ovaj članak, nije nužno. U drugom članku sam morao osloboditi klipove na Johnson 15 HP motoru i dati joj novi život. Možete dobiti mjerač kompresije kod lokalne trgovine auto dijelova za oko $ 20 ili $ 30.

Možda biste trebali zamijeniti starterski konopac i ručku lanca za pokretanje. Po potrebi je moguće zamijeniti povratnu oprugu pokretača. Svi ti dijelovi su još uvijek dostupni, ali nisu bili potrebni za ovaj projekt.

Karburator - Kad god imate stari motor koji neko vrijeme sjedi, možete pretpostaviti da rasplinjač treba servisirati. Plin, naročito kada se pomiješa s uljem, pretvara se u lakiranje ili na neki drugi način zadežuje vaš rasplinjač. Iako postoje mnogi aditivi za čišćenje rasplinjača koji možete staviti u spremnik za gorivo ili prskati izravno u rasplinjač, ​​neće se približiti postizanju iste stvari kao što je raspored rasplinjača. Čak i ako je motor pohranjen bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pogoršati nakon ponovnog korištenja. Jedini način da provjerite da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i ponovni sastavljanje novih dijelova, zamjena i podešavanje, koji su koraci za izvođenje rasporeda rasplinjača. KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za obavljanje rasporeda rasplinjača za ovaj motor.

Sustav za paljenje - S izuzetkom svjećica i utikača, svi se sustavi paljenja nalaze ispod zamašnjaka. Vrsta magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima, Posao tvrtke sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice Stvaranje iskre i upaljenje mješavine goriva i zraka te osiguranje napajanja svjećice točno s desne strane Vrijeme KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za izvođenje Usklađivanje sustava paljenja Za ovaj motor.

Rotor i donja jedinica -

Ispitivanje spremnika - Iako nisam baš test tank, napunio sam cijev od 55-galona, ​​objesio motor na rub i spalio ga. Uopće ne želite pokrenuti motor iz vode, a nema dobar način stavljanja ušica na ovaj motor, stoga ga treba testirati bilo na jedrilici u vodi ili nekom spremniku. Drago mi je što nisam to isprobala u jezeru jer motor ima neke probleme koji su trebali biti riješeni. Pokazalo se da voda ne cirkulira oko cilindara, jer bi se motor mogao zagrijati nakon otprilike minute trčanja i morao sam ga ugasiti prije nego što bi postalo oštećeno. Taj problem pregrijavanja nije bio odmah vidljiv jer je voda izrasla iz malih izlaznih otvora u donjoj jedinici. Kad sumnjam da motor radi vruće, ispuhnuo sam vodu na glavi cilindra i odmah se počeo cvrkutati i pretvoriti u paru. To je značilo da je glava bila barem 212 stupnjeva celzijusa kad bi trebala biti oko 150 stupnjeva Fahrenheita tijekom trčanja. Dok sam bio razočaran, bio mi je drago što sam imao mudrost da isključim motor i pustim ga da se ohladi prije nego što pokušam ponovno pokrenuti i ponovo pokrenuti.

Učvršćivanje problema s pregrijavanjem s rashladnim sustavom - Do ovog trenutka nisam izvukao glavu motora jer bi se motor okrenuo i činilo se da ima dobru kompresiju. S pregrijavanjem motora, bilo je očito da ću morati dublje kopati da otkrijem zašto voda ne cirkulira kroz glavu snage. Molimo kliknite ovdje Da biste pročitali pojedinosti o tom postupku.

Više testiranja spremnika - Nakon povratka i popravljanja problema s rashladnim sustavom, vrijeme je da ponovno provedete testiranje spremnika. Moj spremnik sastojao se od jednostavne 55-galonske bačve. Trgovine će imati mnogo veće ispitne spremnike. Oni će također imati ispitne rekvizite za stavljanje opterećenja na motor bez prevelike previše vode. Budući da je to mali motor, otišao sam naprijed i napustila motor i zapalila motor u vodenoj cijevi. Moja prva briga bila je da vidim hoće li se motor pregrijati i da mi se olakša. Isprva, motor nije izgledao kao da se trči dosljedno, kao što se coughhed i sputtered i stvorio veliki oblak plavog dima. Tada sam shvatio da iako sam čistio spremnik plina, vjerojatno su neke čestice ušle u rasplinjač. Nakon nekog vremena pokretanje motora izvukla sam zdjelu rasplinjača i mlaz niske brzine i očistila ih. Ponovio sam ovaj postupak nekoliko puta. Činilo se da vibracije pokreta motora su kucavali sve otpadne. Ovaj motor nije bio vođen najmanje u 10 ili 12 godinama pa je u cisterni i na gorivnim cijevima bilo puno hrđe. Imao sam snove o motoru koji je započeo prve vožnje i trčao savršeno nakon podesavanja, ali u stvarnosti je neko vrijeme trebalo trčati, prije nego što se ponovno počelo ponašati kao dobar motor na brodu. Što je motor produžen, to se činilo da je bolje da se razbije. 55-galonska bačva nije idealna za testiranje, jer će motor uzrokovati prilično bujicu kada brzo radi. Također, struje u vodi uzrokovale su da se motor ubrza i usporava. Pokušao sam prilagoditi rasplinjač i napraviti motor u stanju mirovanja, ali to je najbolje učiniti negdje na jezeru. Vodio sam nekoliko spremnika goriva kroz motor i u osnovi sam pustila da sjedne tamo i trče za 3 ili 4 sat dok sam očistio radni prostor. Bila je zabrinuta zbog toga što motor nije dobro kretao u spremniku, ali prijatelj me uvjeravao da će se motor bolje nositi kad bude na brodu i otvorenom vodom, a kako se ispostavilo, imao je pravo , Kad sam konačno došao do točke gdje bih mogao izaći na jezero s ovim motorom, bio sam vrlo sretan s načinom na koji je nastupao. Imao sam ovaj motor već nekoliko puta i to je sjajno. Dobio sam puno komplimenata od ljudi koji se dive ovom 42-godišnjem motoru koji sam doveo natrag u život. Veselim se radu i pisanju više motora u budućnosti.

Idite na motorno ribolov - Bilo je veljače 27, 2009, u Indiji, ali jednostavno nisam mogla čekati. Uzeo sam svoj Evinrude Lightwinu u Turtle Creek Reservoir južno na Tere Haute Indiana da ga iskušam. Turtle Creek Reservoir se zagrijava na postrojenje za proizvodnju električne energije na ugljen. Pročitajte sljedeće članak Kako bi saznali kako je prošlo moje ribolovno putovanje i kako je moj motor krenuo.

Uživanje u motoru - Sada kad sam ovaj motor dobro podešen i trčanje, uživao sam. Sada je svibnja 10 i ovo sam motor imao 4 ili 5 puta. Svaki put kad ga koristim, čini se da se trče bolje i bolje. Prošlog vikenda, na dan majke, naša se obitelj okupljala na mjestu moje sestre koja se nalazi na jezeru s dobrim veličinama. Donio sam svoj mali ribarski brod koji je bio 15 'Gheene Classic. Ovaj je brod sličan većem kanu stakloplastike s kvadratnim leđima za motor na jedrilici. Imao sam toliko koliko i 25 HP na ovom brodu, ali sam tamo stavio svoj maleni 3 HP Evinrude Lightwin s idejom da podučavam moj 8-godišnji sin i 9-godišnji rođak kako to trčanje. Nakon nekoliko pokazivača, okrenuo sam dečke kako su se onesvijestili i jurili su po jezeru sve dok njihova srca nisu bila zadovoljna. Ostao sam ih vidio na drugom brodu i 25 HP motoru, ali dječaci su bili u redu. S jednim dječacima na brodu i još mnogo više, brod se kretao oko 8 MPH. Čak su mogli pokrenuti motor. Motor je bio pouzdan i nakon prvog stavljanja u pogon bilo bi ponovno u bilo kojem trenutku na prvom povlačenju. Vrlo sam sretan zbog ovog malog motora koji će davati još više godina korištenja i uspomena. Planiram ga uzeti sa sobom kao rezervni ili nešto za dječake koji će se igrati na ribarskom izletu u Kanadi kasnije ovog mjeseca. Sada je vrijeme da se obratim pozornost na ostale motore koje imam ovdje, koje treba popraviti i dokumentirati.

Ribolov u Kanadi

3 HP Evinrude Lightwin ribolov u Kanadi

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer