5.5 HP Johnson 1960 Model CD-17, autor Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Švedska

Bo je prijatelj ove stranice jer je početak i nadahnuće da zadržim ovu stranicu tijekom proteklih 13 godina.

Poslano Vanbrodski-Brod-motor-popravak Facebook stranicu studenog 1, 2009.

Kupujte 1960 5.5 HP Johnson CD-17 dijelove

Pozdrav Tom!

Želio bih vam dati svoje komplimente i puno hvala za vašu vrlo lijepu
stranice i članke Tune-Up.

Imam veliku uporabu od njih, i uvijek su bili tamo da riješe problem
pitanja o prvom izvanjskom popravku koji sam učinio.
Mech. Inženjer po zanimanju, radio sam za 38 godina s ubrizgavanjem goriva
opreme (Bosch) u Švedskoj, tj. tehničkoj prodaji i prijavi za plin
i dizelskim motorima.
Budući da su i praktični i teorijski, sve do sada, gotovo sam
surađivala je s dizelskim i plinskim motorima 4 stroja.

Prošle smo se jeseni oglašavali za 4-6 hp izvanbrodski motor za naš brod 14'rowing.
Dobivamo jedan odgovor, kupili smo Johnson Seahorse 5.5hp na našem otoku u
Baltičko more izvan Stockholma, Švedska. Motor bi se mogao okrenuti pa sam pitao
čovječe, ako je trčao. "Da, prije dvije godine", odgovorio je, pa smo je kupili
za 55 $.
Mali Johnson je CD17 (1960) s serijskim brojem B 9716, koji je bio
napravljen u tvornici Johnson u Belgiji za europsko tržište.
Tune-Up je pokazao pravi izazov, ponekad izvan normalnih.

Kod kuće smo pronašli 80% vode u spremniku, pukotine glave cilindra "popravljene"
puno silikona, znakovi pregrijavanja (nedostaje boje) zbog zaglavljenog
Termostat. Stoga je motor bio vrlo blizu "groba". Svjećice,
međutim, bili su prilično novi i imali su dobrog lica pa sam odlučio pokušati "Misija"
Nemoguće."

Prva stvar koju je glava, na puknutom svornjaku, bila fiksirana malom
aluminijska cijev, a obližnji pukotine s kapuljačom za vodenu kapu ubrizgani su s "trajnim" LocTitom. Pojačanje plastike od punog staklenog vlakna
(Plastic Padding) završila je radnju.

Uz pomoć izvanbrodskog motora, šest (deset) cilindričnih vijaka i jedan (od sedam)
Vijci u pregradu glave snage i niže jedinice su se slomili. Čak i sa
pažljivi bušenje tih niti nisu bili u mogućnosti spasiti na vrhu
kvalitete. Problem je riješen bušenjem 8,5mm bušotina i njihovo navijanje
s M10 nit bita. Rezovi M10 navojnih šipki s ¼ "UNC niti bili su
umetnut, fiksiran s "trajnim" LocTiteom.

Obje zavojnice bile su napuknute i imale su kratke, rezne cijevi za gorivo, otvrdnute termostat,
kao što je rekao, bio je zaglavljen, rotor je istrošen. Kako je kućište rotora bilo teško
nošen i kavitiran, ovo je područje bilo glatko, ispunjeno i djelomično izgrađeno
s staklenim vlaknima ispunjenim plastičnim podlogama

Još gore, hrpa velike brzine napuknuta i odgovarajući navoj
plutajuća posuda je uništena. Napravio sam novu mjedenu iglu u svoj tokarski stroj, i
mjedeni umetak za plutajuću zdjelu.

Nove brtve (glava, pogonska osovina, termostat), termostat, impeler, zavojnice,
kondenzatori, točke, kit rasplinjača (s plastičnim plovkom dodano) nove linije goriva,
instalirane žice i kapice svjećica. Usput sam odabrala nehrđajući
čelične vijke za glavu motora. Oni neće hrđati, tako da su lako
izvući. Nadam se da ih neću morati iznijeti.
Koristio sam LocTite / Permatex formu-a-Gasket na svim nitima i na vodi
jakna.

Nakon svega posla ovaj vanbrodski glatki, prilično prazni, počinje prvi,
iako nije namijenjen od početka, bio je novo obojan i izgledao kao što je bio
dolazi odmah iz show sobe. Ukupni trošak je 400 $ i moj posao, ali
radost izrade ove obnove dala mi je punu naknadu i
iskustvo.

on # 28 pokazuje kako je izvanbrodski izgledao prije slike.

Bušenje bušotine 8,5mm, #48, prije navijanja s M10 kao što se vidi na #49. Šipka s navojem umeće se s ¼ "UNC navojem, koji su izrađeni u seriji, kao što je vidljivo na # 34.

Popravljena glava s obližnjim cijevnim umetkom u jednoj od vijaka vijaka, #42. Cavitations i graditi na izlazu s "Plastic Padding", #43.

Okretanje H / S igle vidljivo je na #45 i #47.

Na slici #44 novu iglu H / S, nešto dugo, prije nego što napravite razdjelnik, navojni provrt i konus za vijke za blokiranje. Također se može vidjeti uvid u mjedeni umetak s navojem u zdjelici. Stari pluteni plut je bio u prilično dobrom stanju i bio je u početku lakiran s tri sloja šelaka.

Kao što smo koristili alkilat benzin umjesto normalne, bilo je u redu. Međutim, nakon sezone, promijenio sam se u '94 plastični plutajući, tako da možemo trčati s jeftinijim standardnim benzinom.

Priložene slike prikazuju moju obnovljenu Johnson Seahorse 5.5 hp na kopnu i kad se na našem zelenom 14ovom čamcu, tip "Siljan" izradio "JOFA" od ranih 70-a. Kupljeno kao neupotrebljiva olupina za 400 $. Kao udar sudbine, "JOFA" označava "Johnsons Fabriker" (Tvornice). Međutim, to nema veze s OMC-om, no možda je poznato i za izradu kaciga za hokej na ledu i drugu plastičnu i sportsku opremu.

Kao što vidite, koristim mali transportni nosač za obradu izvanbrodskog motora. Boja je gotovo izvornika (Audi 90 bijela) iz spremnika za prskanje na odgovarajući temeljni premaz. Crna traka na poklopcu motora ne uspije na zemljinoj fotografiji, ali se dodaje na kasnijim slikama. Također na poklopcu motora odbacio sam stare gumene okvire oko površinske ploče #27.

Nalaze se prilično uredne. U cjelini, neki su prijatelji rekli - "... ovaj vanjski izgled potpuno novo" ...!

Moj veliki sin Samuel (8) vidio na # 78 ima veliku zabavu izradu mali izlet kao ovdje, a također sa svojim bratom Hampus (5).

Sjedim na našem malom mostu # 5 koji gleda prema zaljevu "Mysingen". Uvala, prilično velika, 20x45 km, počinje na našem otoku Ornö i dio je Baltičkog mora (0.7% sol). Baltički je daleko veći, 1300x 400 km. Otok je gotovo najveći otok u Stockholskom arhipelagu, koji se sastoji od 25.000 velikih i malih otoka!

Poslali smo mnogo slika, a vi ih možete koristiti kako god želite. Bilo je jako zabavno započeti ovaj kontakt s vama.

Još jednom, bez vaših odličnih članaka i slika, vjerojatno nisam imao puno zabave.



Veselim se što čujem od vas i nadam se da vam se sviđaju slike ...

Držite se na dobrom radnom mjestu.

Bosse Petersson

Pogledajte video zapis Boa i njegovog broda i motora