1954-1964 5.5 Postupak podešavanja HP ​​Johnson morske hale

Johnson Seahorse 5.5

Motor za ovaj projekt je Model CD-15 Serial 1698561.

Johnson CD-15:
Godina: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Zamjena: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Težina: 56 lbs. = 25.4 Kg
Omjer stupnja prijenosa: 15: 26
Svjećice: Prvak J6C je izbačen u .030 "(isto kao i Lightwin)
Mješavina goriva / ulja: 24: 1 87 oktanski plin na TC-W3 ocijenjeno vanbrodsko ulje.
Donja jedinica ulja: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.

Upozorenje o spremnicima goriva pod pritiskom

Ovi motori koriste spremnike goriva pod tlakom. Umjesto usisavanja goriva iz spremnika, dvostruka cijev za crijevo pumpa zrak u spremnik, pod pritiskom na 4-7 PSI, što snagu goriva natrag na motor. Uglavnom, te spremnici pod tlakom su iznimno opasna opasnost od požara ili eksplozije. KLIKNITE OVDJE Da biste saznali više o tim spremnicima i kako se pretvoriti u novije i sigurnije spremnike goriva.

Vrijeme je za početak - Ako imate plin u spremniku, možda biste išli naprijed i pokušali pokrenuti motor. Nema puno toga u ovom slučaju, osim da biste dobili osjećaj za koliko se stvari poboljšavaju kada završite. Prije nego počnete, stavite donju jedinicu u smeće punu vode. Imajte na umu koliko se motor preokreće i ako radi starter za odmotavanje. Također, imajte na umu da motor izgleda dobro kompresiran. Pregledajte uže i držač da biste vidjeli treba li ih zamijeniti.

Dok rastavim ovaj motor, planiram očistiti sve što mogu sa krpom i sredstvom za prskanje. Postoji mnogo posebnih sredstava za čišćenje koje su dostupne za to, ali jednostavno upotrebljavam zajedničku otopinu CLOROX Clean-UP Cleaner s Bleachom koju sam našao ispod sudopera. Nadam se da ću ga vratiti prije nego što moja supruga otkrije da je nestala. Također planiram držati ove dijelove organiziranima kad ih razdvojim.

TOtpustite motocikle

KLIKNITE OVDJE za detalje.

Glavna područja na koja ćemo se usredotočiti su Powerhead, gorivo / rasplinjač, ​​paljenje, impeler i donji dio maziva.

Power Head

Prije nego se odlučite za ugađanje motora, želite se pobrinuti da se motor okrene i imate kompresiju s oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamašnjaka ili izgleda da nema kompresije, tada vaš motor treba više od jednostavnog ugađanja. Morat ćete odlučiti koliko ćete teško ukloniti svoj motor i koliko daleko će vas vaša mehanička sposobnost odvesti. Podešavanje je prilično jednostavno. Oslobađanje klipova i vraćanje kompresije je više na srednjoj razini težine i izvan opsega ovog članka. Ne želim reći da motor ne može biti fiksiran ili nije vrijedan popravljanja, ali s motorom koji koristim za ovaj članak, nije nužno. U drugom članku sam morao osloboditi klipove na Johnson 15 HP motoru i dati joj novi život. Možete dobiti mjerač kompresije kod lokalne trgovine auto dijelova za oko $ 20 ili $ 30. Kompresija treba testirati da je barem 85 ili 90 funta, ali vjerojatno manje od 100 psi.

Možda želite zamijeniti startersku užad i / ili držak užeta za pokretanje. Po potrebi je moguće zamijeniti povratnu oprugu pokretača. Svi ti dijelovi su još uvijek dostupni, ali nisu bili potrebni za ovaj projekt.

Skinite i zamijenite brtvu glave.

KLIKNITE OVDJE Pročitajte o servisiranju glave motora.

Karburator

Anytime imate stari motor koji neko vrijeme sjedi, možete pretpostaviti da rasplinjač treba servisirati. Plin, naročito kada se pomiješaju s uljem, pretvorit će se u lakiranje ili na drugi način gumačiti vaš rasplinjač. Iako postoje mnogi aditivi za čišćenje rasplinjača koji možete staviti u spremnik za gorivo ili prskati izravno u rasplinjaču, neće se približiti postizanju iste stvari kao što je poravnanje rasplinjača. Čak i ako je motor pohranjen bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu isušiti i puknuti ili brzo pogoršati nakon ponovnog korištenja. Jedini način da provjerite da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i ponovno sastavljanje novim dijelovima, zamjena i podešavanja koji su koraci za izvođenje rasporeda rasplinjača. KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za obavljanje rasporeda rasplinjača za ovaj motor.

Sustav za paljenje

S iznimkom svjećica i utikačkih žica, svi se sustavi paljenja nalaze pod zamašnjaku. Vrsta magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima, Posao tvrtke sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice Stvaranje iskre i upaljenje mješavine goriva i zraka te osiguranje napajanja svjećice točno s desne strane Vrijeme KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za izvođenje Usklađivanje sustava paljenja Za ovaj motor.

Impeler i Donja jedinica

Uvijek je dobro zamijeniti rotoricu. Rotor je jedan od najkritičnijih dijelova motora jer to ne uspije, možete lako spaliti motor, savinuti glavu ili imati druge veće probleme. KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupak za zamjenu crpke za impelernu vodu i servisiranje donje jedinice.

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer