Uvijek je dobra zamjena rotora. Da biste došli do rotora, morate skinuti glavu napajanja, odspojiti spojnicu za biranje stupnjeva prijenosa i skinuti donju jedinicu. Skidanje glave s glave smatra se bolom jer noviji motori to ne zahtijevaju, ali nije tako teško pa se ne bojte. Radno kolo je jedan od najkritičnijih dijelova motora jer otkazuje, lako možete izgorjeti motor, iskriviti glavu ili imati drugih većih problema. Možete znati je li se motor ikad zagrijao jer će boja na glavi motora ili ispušnom otvoru biti spržena. Tijekom trčanja trebali biste vidjeti dobru količinu vode koja izlazi iz ispuha donje jedinice. Ako ne vidite da voda izlazi iz donje jedinice, isključite motor i zamijenite rotor prije nego što ga ponovno pokrenete. Također biste trebali moći prstima dodirnuti glavu motora i karter i ne opeći se. Noviji motori imaju "pokazivač" koji će vam vizualno omogućiti da vidi kako "mokri" vodu kroz rupu u donjem puzanju. Ovi stariji motori nemaju "kontrolni signal", pa morate pogledati dolje u stražnji dio donje jedinice kako biste vidjeli kako se voda iscrpljuje.
pokretač OMC dio broj 434424 NAPA / Sierra dio broj 18-3001
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji: Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com
Uklonite sedam vijaka koji drže glavu napajanja. Trebali biste također ukloniti polugu leptira za gas koja ide između kraka ručice i ručice unaprijed. Možda ćete trebati lagano podići kućište glave motora da biste slomili brtvu. Podignite cijelu glavu glave i odložite je sa strane.
|
|
|
|
Gledajući dolje ispod mjesta na kojem se nalazi pogonska glava, možete vidjeti maticu na kojoj se nalazi spojnica za biranje stupnjeva prijenosa. Tu su dvije matice odvojene sigurnosnom podloškom. Uklonite ove matice i odspojite spojnicu za biranje stupnjeva prijenosa. Možda ćete morati pomaknuti mjenjač u prednji položaj da biste se odvojili. Dok ste ovdje, uklonite kapu opruge i oprugu s vrha pogonskog vratila. Budite oprezni jer ti dijelovi vole iskočiti i izgubiti se.
|
|
U nekom trenutku, htijenje ištanje mijenjati niže jedinice ulje. Idite naprijed i učinite to sada ne zaboravite to učiniti kasnije. Uklonite gornji i donji vijčak za ispuštanje i ispustite staro ulje. Ono što je izašlo iz mina izgledalo je više kao motorno ulje. Idite naprijed i zamijenite donju jedinicu ulja s odgovarajućom mazivom vanjske jedinice zupčanika. Don koristite hidrauličku tekućinu kao što piše na bočnoj strani donje jedinice. Specifičnost za ovu donju jedinicu za podmazivanje je Niže uljno ulje: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis i može se naći gotovo bilo gdje.
|
|
Pomoću ključa 7/16 uklonite četiri vijka donje jedinice. Povucite donju jedinicu prema dolje i dalje. Pogonsko vratilo i spojnica mjenjača otkinuti će se s donjom jedinicom. Upotrijebite dobar ručnik ili druge obloge i stegnite donji dio skega u škripac.
|
|
|
Uklonite zavojnicu na vrhu pogonskog vratila. To će vam trebati s puta kako biste mogli ukloniti kućište radnog kola. Nemojte izvlačiti pogonsko vratilo iz donje jedinice jer će ga možda biti teško vratiti. Oprostite na nejasnoj slici u nastavku.
Uklonite četiri vijka koji se drže na kućištu rotora. Podignite kućište radnog kola s pogonskog vratila. Staro radno kolo trebalo bi biti unutar ovog kućišta. U mom slučaju je radno kolo bilo u komadima (nije dobro). Skinite rotor, očistite i ispuhnite kućište rotora. Ispod možete vidjeti staro rotor u komadima i novo rotor.
|
|
|
Izvadite ključ radnog kola iz pogonskog vratila. Ovaj je dio lako izgubiti, a teško ga je zamijeniti da biste bili oprezni.
Skinite i očistite istrošenu ploču radnog kola. Ispuhajte komprimiranim zrakom tako da nema opuštenih dijelova radnog kola ili drugih stranih čestica koje bi se mogle uhvatiti u vodenim prolazima glave motora. Zamijenite pločicu za trošenje.
|
|
Postavite novo radno kolo u kućište radnog kola. Ovo može biti pomalo trik. Morate rotirati rotor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i saviti jezičke tako da stanu u kućište. Vratite ključ i kućište rotora i učvrstite ga s četiri vijka koji drže kućište rotora dolje. Važno je ne zaboraviti ključ radnog kola. Bez nje se radno kolo neće vrtjeti i pumpati vodu. U ovom trenutku također zamijenite zavojnicu na vrhu pogonskog vratila.
|
|
Dok je donja jedinica isključena, očistite i ispuhnite sve što možete, uključujući cijev za vodu koja vodi vodu iz kućišta rotora do glave motora. Stavite tanki sloj silikona na površinu za spajanje donje jedinice prije nego što je vratite na srednji presjek. Možda ćete morati pomicati donju jedinicu da biste vratili pogonsko vratilo i vratilo za pomicanje kako bi se vratili kroz srednji presjek. Pričvrstite donju jedinicu s četiri vijka i ključem 7/16.
|
|
Zamijenite držač, škarastu iglu, klinastu šipku i čep.
|
|
Pričvrstite sponu za promjenu stupnja prijenosa. Očistite i ispuhnite područje koliko god možete. Vratite oprugu, poklopac i podlošku pogonskog vratila na pogonsko vratilo.
|
|
Uklonite ploču za dovod vode i pregledajte iza nje. Ako je nešto unutra, očistite i ispuhnite. Vratite tanjur s otvorima okrenutim prema stražnjem dijelu.
Dok isključujete glavu napajanja, okrenite naopako, pregledajte donju brtvu pogonskog vratila i po potrebi zamijenite. Očistite i ispuhnite sve prolaze za vodu. Sada možete vratiti glavu glave na svoje mjesto i uviti sedam vijaka glave glave. Napomena: vijke s prednjom glavom može biti teško zamijeniti. Trik koji sam koristio bio je uzeti malo silikona i staviti ga na glavu vijka. Stavite glavu vijka na pogon vijaka i pustite da se osuši. Sada će vijak ostati na pogonu vijaka, tako da vijak možete uvući u prednje rupe na glavi napajanja.
|
|
Sada vam je donja jedinica servisirana, a vaš bi motor trebao biti hladan novom pumpom za vodu s impelerima.
