Sustav za paljenje
Izuzev svjećica i žica, cijeli sustav paljenja nalazi se ispod zamašnjaka. Tip magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima. OMC je koristio isto Univerzalni magneto na većini njihovih malih vanbrodskih motora od 50-ih do nedavno, kada su počeli koristiti elektroničko paljenje. Posao sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice, Stvarajući iskren i zapaljivom smjesom goriva i zraka i osigurati da napon dobije svjećicu točno s pravim vremenom.
Uklonite maticu lijevka - Otpustite maticu zamašnjaka. Pomoću utičnice od 3/4 inča ili drugog ključa otpustite maticu zamašnjaka. Trebat će vam nešto za zadržavanje zamašnjaka u mirovanju, tako da možete primijeniti moment na maticu dok držite zamašnjak kako se ne bi okrenuo s maticom. Za to postoje posebni alati, ali koristio sam a Remen ključa koju mi je netko poklonio za Božić prije par godina. Čitao sam gdje će ponekad ljudi zataknuti komad konopa u otvor za svjećicu pa će se klip zaustaviti prije nego što dođe do gornje mrtve točke, dakle, držeći zamašnjak na mjestu kako biste mogli ukloniti maticu. Vjerujem da bi ovo moglo interno oštetiti motor stavljanjem prevelikog pritiska na klipnjače. Također, na raspravama sam pročitao da se konop može odsjeći ostavljajući komad konopa u cilindru
|
|
.Izvadite zamašnjak - Postoje dva načina uklanjanja zamašnjaka, ovisno o alatu koji imate. Većina mehaničara preporučit će vam upotrebu a vučni kotač. Možete iznajmiti vučni upravljač iz lokalne trgovine alatima ili možete kupiti harmonijski balanser. Korištenje izvlakača najsigurniji je način za sprečavanje savijanja ili iskrivljavanja zamašnjaka. Želite izvlakač koji se pričvrsti na tri rupe za vijke na zamašnjaku kako bi ga uklonio. Nemojte koristiti izvlakač koji se povlači na vanjskom rubu zamašnjaka.
|
|
|
|
Drugi, praktičniji način povlačenja zamašnjaka je jednostavno otpuštanje matice zamašnjaka do mjesta na kojem je malo iznad radilice. S velikim odvijačem s ravnom glavom i mekanim čekićem, Lagano dodirnite prema dolje na matici zamašnjaka, dok odvijačem podižete prema donjem rubu zamašnjaka. Obavezno privucite zamašnjak prema gore osiguravajući da se dio vrti, a ne miruje. Okrenite zamašnjak za 1/4 okretaja i ponovno tapnite i ponavljajte dok zamašnjak ne olabavi. Zamašnjak bi se trebao otpustiti nakon nekoliko tapkanja i može se podići s radilice nakon uklanjanja matice zamašnjaka. Opasnost kod ove metode je da biste, ako prekomjerno tapkate čekićem, mogli slomiti radilicu.
Zamijenite dijelove paljenja
Dijelovi paljenja koji se nalaze ispod zamašnjaka koji se sastoji od Točaka, kondenzatora i zavojnica, Dva svake jer postoje dva cilindra. S vremenom se ove komponente pogoršavaju i treba ih zamijeniti. Na donjoj slici možete vidjeti da je epoksid koji prekriva namote svitka potpuno ispucan. Ovo je čest problem kod starih OMC motora. Bez zamjene, bilo kakva vlaga oko motora uzrokovat će kratki zavoj ili luk, što će uzrokovati da vaše svjećice ne dobiju dobru iskru, tako da će motor dobro raditi, posebno pri velikim brzinama. Vjerojatno 9 od 10 ovih motora koji danas postoje imaju zavojnice u istom stanju kao oni prikazani u nastavku. Nove zavojnice su superiornije od originalnih OEM-a, jer imaju drugačiji epoksidni brtvilac koji neće imati ovaj problem. Novi Točaka, kondenzatora i zavojnica su daleko vrhunske kvalitete i imaju izvedbu kao i originali. Dijelovi su široko dostupni i prilično jeftini.
Potrebni dijelovi paljenja
zavojnice (trebate ih 2) OMC broj dijela 582995 ili 584477, NAPA / Sierra broj dijela 18-5181
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji: Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com
Komplet za ugađanje paljenja OMC broj dijela 172522 NAPA / Sierra dio broja 18-5006
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji: Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com
svjećice Prvak J6C
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji: Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com
Uklonite stare zavojnice - Svaka zavojnica drži se jednim Phillipsom i dva vijka s ravnom glavom. Obavezno koristite odvijače odgovarajuće veličine na tim vijcima kako se ne bi oštetili. Nakon što uklonite vijke, odvojite zelenu i crnu primarnu žicu i zakrenite žicu svjećice.
|
|
Ove stare svitke potpuno su se raspale tijekom postupka uklanjanja.
Uklonite stare točke i kondenzatore - Uklonite držač za pričvršćivanje na vrhu postolja klackalice. Nakon uklanjanja isječka, možete ukloniti pomičnu polovicu točaka povlačenjem gore i izvan njega.
|
|
|
Zatim uklonite polu točke koja se ne može micati. Ne uklanjajte vijak za podešavanje. Vijak za podešavanje ne pričvršćuje vrhove na ploči statora i ne smije se uklanjati. Vijak za podešavanje je vijak koji je manji i najudaljeniji od radilice i stane u izduženi utor u točkama. Odvijte vijak koji drži podnožje točaka. Ovo je vijak koji se nalazi najbliže radilici. Odvrnite i uklonite žice zavojnice i kondenzatora koje su pričvršćene na točke. Također možete ukloniti kondenzator.
Uklonite i očistite bazu statora - Koristeći sredstvo za rasplinjač raspršite donji dio statora i obrišite krpom. Ako imate komprimirani zrak, otpuhnite preostalu prašinu i sredstvo za čišćenje karburatora.
|
|
|
Sada kada ste uklonili svoje zavojnice, točke i kondenzatore i očistili bazu vašeg statora, spremni ste ponovno sastaviti sustav paljenja novim dijelovima.
Pregledajte žice svjećica i zamijenite ako je potrebno - Iako isključujete bazu statora, vrijeme je da pregledate žice svjećica na bilo koje vrijeme istrošenosti ili korozije. U mom su slučaju krajevi žica svjećica korodirali pa sam smatrao da je to dobra prilika za zamjenu žica svjećica. Nakon puno kupovine, otkrio sam da generičke 22-inčne utikačke žice koje se prodaju u NAPA-i nisu bile dovoljno duge. Završio sam s odlaskom na mjesto zvano Tractor Supply i kupio set od 4 žice svjećica za oko 10 dolara. Imajte na umu da postoji razlika između starijih žica "čvrste jezgre" koje se koriste na starinskim automobilima i motorima brodova i novijih žica "karbonske jezgre" koje se koriste na današnjim automobilima koji smanjuju elektroničke emisije koje uzrokuju smetnje u radijima i slično. Svakako trebate na ove motore postaviti žice s čvrstom jezgrom. Koristeći stare žice svjećica kao uzorak i dopuštajući dodatni centimetar duljine, presjekao sam nove žice na duljinu i usmjerio ih oko iste staze na dnu ploče statora. Ne znam koje je pravilo za zamjenu žica svjećica, ali smatram da ih nakon više od 50 godina treba zamijeniti! Rekli su mi da većina mjesta za popravak čamaca i kosilica ima ovu vrstu čvrste žice na rasutim valjcima i mogu odrezati potrebnu dužinu, staviti neke kapice za prtljažnik i siguran sam da će dobro funkcionirati.
Instalirajte, postavite i testirali nove točke - Ako želite da vaš motor dobro radi, vaše točke moraju biti instalirane, postavljene i ispitane kako bi bili sigurni da se otvaraju i zatvaraju točno u pravo vrijeme. To određuje kada će se vaše svjećice upaliti, čime se pokreće izgaranje unutar vaših cilindara. Moći ćete točno znati kada su vaše točke ispravno postavljene tako što ćete ih testirati s nekoliko ispitnih vodova i mjeračem ohma.
|
|
|
Provedite jedan kraj ispitnog kabela prema dnu postolja statora pored jedne od žica svjećica. Ovo će se koristiti za testiranje i uklonit će se nakon prilagođavanja i testiranja bodova. Provedite jedan kraj ispitnog kabela prema dnu postolja statora pored jedne od žica svjećica. Ovo će se koristiti za testiranje i uklonit će se nakon prilagođavanja i testiranja bodova.
|
|
|
Podmažite oba stuba maziva masnoćom koja se nalazi u vašem kompletu za podešavanje paljenja. Obavezno stavite samo tanki sloj masti na stupove klackalice. Podmažite breg tako što ćete na prst staviti malu količinu masti koja se nalazi uz vrhove i trljajući malu oblogu na brijeg dok okrećete radilicu. Jedan od jednostavnih načina okretanja radilice na ovom motoru je jednostavno spustiti jednu ruku i okrenuti propeler. Postavite nepomičnu stranu niza točaka na podnožje armature tako što ćete je postaviti preko vijka za podešavanje i postaviti tako da možete ugraditi pričvrsni vijak. Ugradite pričvrsni vijak i podlošku za zaključavanje. Postavite pomičnu stranu novih točaka postavljenih preko stožera i pritisnite na svoje mjesto. Morat ćete stisnuti oprugu tako da stane u ravni metalni komad. Postavite sigurnosnu kopču na osovinicu i usmjerite je tako da se otvara od radilice. Postavite kopču opruge na oprugu i ravni metalni komad koji drži napetost opruge. Pazite da je osjet na dnu ove kopče usmjeren prema ruci prekidača kako ne bi ometao otvaranje vrhova.
|
|
|
Okrenite radilicu tako da je blok za trljanje ručice prekidača na najvišoj točki grebena. Na gornjoj točki grebena na mjestu gornje točke utisnuta je riječ "TOP". Pomoću osjetnika osjetnika podesite razmak na 020 inča okretanjem vijka za podešavanje. Oštrica mjerača .020 bi trebala biti u stanju čvrsto se smjestiti između dvije kontaktne točke. Nema potrebe trošiti previše vremena na dobivanje točnog 020 praznine. Ovaj razmak od 020 jednostavno je početna točka od koje se treba prilagoditi, kao što ćete vidjeti u donjem postupku. Pričvrstite jedan kraj testne vodilice na mjesto na kojem će se zavojnica i kondenzatorska žica pričvrstiti na točke.
|
|
Jednostavan, ali učinkovit način testiranja vremena paljenja: Ako nemate stroboskopsko svjetlo ili skupi analizator paljenja kako biste provjerili svoje prekidačke točke, nema potrebe da žurite do trgovine i kupite jedan. Sve što trebate za testiranje vremena paljenja su dva ispitna voda aligatora i zajednički mjerač ohma za provjeru kontinuiteta. Nije potrebno koristiti analizator paljenja jer su svi vaši dijelovi paljenja novi. Ova metoda omogućit će vam podešavanje vremena paljenja jednako precizno kao što možete sa skupljom ispitnom opremom. Vrijeme paljenja je sve u tome da osigurate da se vaše prekidačke točke otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme. Upute otisnute na vrhu zamašnjaka i servisni priručnici jednostavno kažu da razdvojite bodove na 030 inča. Ovo je samo približna vrijednost i može rezultirati ispravnim vremenom paljenja ili ne. Ako ćete koristiti dolje opisanu metodu, vaše će vrijeme biti točno, a krajnji će rezultat biti da vaš motor radi mirnije i da se lakše pokreće.
Uklonite maticu zamašnjaka i privremeno vratite zamašnjak natrag na radilicu. Pazite da utor u sredini zamašnjaka stane preko ključa zamašnjaka i da je zamašnjak zaključan u svom položaju. Zamijenite maticu zamašnjaka, a da je ne stegnete. Zamašnjak u osnovi ima vremenske ureze. Na suprotnim stranama zamašnjaka nalaze se dva ureza, po jedan za svaki skup točaka. Veći usjek bit će za cilindar broj jedan, a manji zarez na suprotnoj strani za cilindar broj dva. Uzmite Sharpie olovku za označavanje i istaknite te oznake kako bi bile lako vidljive.
|
|
|
Spojite labavi kraj ispitnog kabela s jednim od vodova na vašem mjeraču oma. Spojite drugi kabel ohmmetra na masu s drugim ispitnim kabelom. Dok okrećete zamašnjak u smjeru kazaljke na satu, pripazite na vremensku oznaku kako se približava dvije oznake na osnovi armature. Oznaka na zamašnjaku trebala bi se pomicati zdesna nalijevo dok vrtite zamašnjak. Kada se vremenska oznaka na zamašnjaku nalazi između dvije oznake na ploči armature, točke bi se trebale otvoriti i mjerač ohma promijenit će se s 0 na beskonačni ohm. Kod ove vrste magneto paljenja, svjećica će se upaliti kad se otvore točke.
Ako je razmak u točkama premalen, točke će se otvoriti kasno ili nakon što vremenska oznaka pređe oznake na osnovi armature. Ako je razmak u točkama preširok, točke će se otvoriti rano ili prije nego što vremenska oznaka dosegne oznake na osnovi armature. Ovaj motor ima mali metalni poklopac na vrhu zamašnjaka koji možete ukloniti i pristupiti vijcima za podešavanje razmaka da biste otvorili ili zatvorili razmak u točkama. Izvršite mala podešavanja vijka za podešavanje razmaka sve dok se točke ne otvore kada se vremenska oznaka nalazi između dvije oznake na osnovi armature.
Sada instalirajte, postavite i testirajte drugi skup točaka, osim što ćete ovaj put upotrijebiti manju vremensku oznaku na suprotnoj strani zamašnjaka. Također, možete preskočiti podmazivanje nosača grebena i klackalice koje ste učinili s prvim setom točaka prekida.
Ispitajte nove zavojnice - Nemojte pretpostavljati da su nove zavojnice koje ste kupili dobre. Korištenjem ohmmetra ili a Provjera kontinuiteta dioda ispitati kontinuitet primarnih namotaja zavojnice. Treba postojati kontinuitet između zelena i Crna vodi. Trebao bi postojati otpor oko .9 ohma zelena i Crna vodi.
|
|
Instalirajte nove zavojnice I kondenzatora
Stavite malu količinu silikonskog spoja u otvor za svjećicu. Ovo nije vrsta silikona koju koristite za pečaćenje kadu. Ova vrsta silikonskog brtvila ne stvrdnjava. Služi za održavanje vlage iz vaše električne veze. Možete kupiti ovaj silikonski brtvilo na bilo kojem Radio Shacku ili elektroničkoj trgovini. Gurnite čizme žice svjećica na žicu svjećica.
|
|
|
Žica svjećice spojena je na zavojnicu pričvršćivanjem na zavoj s navojem. Možda ćete trebati otpustiti vijak koji drži žicu svjećice, tako da ćete imati dovoljno opuštenosti da ih uvrnete u konektor. Uvrnite svjećicu u priključak i gurnite prtljažnik preko priključka. To bi trebalo osigurati dobru vodonepropusnu brtvu za ovaj spoj. Zarotirajte zavojnicu na svoje mjesto poravnavajući rupe za vijke. Pritegnite vijak koji drži žice svjećica na donjoj strani ploče armature.
|
|
Crna žica zavojnice uzemljena je spajanjem na vijak za pričvršćivanje zavojnice koji je najudaljeniji od točaka. Gornje slike prikazuju pogrešan i ispravan način usmjeravanja ove žice za uzemljenje zavojnice. Želite biti sigurni da su sve žice uredno uvučene tako da neće dodirivati pokretne dijelove. U slučaju ove zavojnice, zataknuo sam crnu žicu iza vijka za pričvršćivanje glave Phillips. Također, želite biti sigurni da se niti jedna žica ne stegne i da malo olabavi, tako da neće opterećivati svoje priključke.
Prije nego što pritegnete pričvrsne vijke, pripazite da se magnet zavojnice ne proteže preko montažnog bloka na dnu armature. Ako je zavojnica postavljena tako da se magnet proteže iznad ove baze, magnet zavojnice dodirnut će unutarnju površinu zamašnjaka.
|
|
|
Labavo spojite zelenu žicu zavojnice, a također i crnu žicu kondenzatora, na točke. Kondenzator montirajte na podnožje pomoću vijka za pričvršćivanje. Pritegnite vijak koji drži kondenzator i žicu zavojnice. Pazite da ovaj vijak ne stegnete previše ili ne pritisnete točke, jer to može pokvariti vaše prilagođene točke.
Vaš dovršeni sustav paljenja trebao bi izgledati ovako.
Zamijenite zamašnjak i čvrsto zategnite maticu zamašća. Ako imate zakretni moment, okrenite maticu zamašaja za oko 45 stopalo.
Provjerite Spark - Uklonite stare svjećice. Upotrijebite par kliješta s iglom, poravnajte kraj starih svjećica i ponovno spojite stare čepove na njihove žice. Držeći podnožje starih svjećica na tlo, okrećite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu ili ručno ili okrećući maticu zamašća s ključem. Trebali biste vidjeti zdravu iskru koja skakira prazninu svojih starih čepova.
Gap i instalirajte nove svjećice - Pomoću mjerila osjetnika podesite razmak novih svjećica na .030 palac. Novi utikači neće izaći iz kutije s ispravnim razmakom i jaz čepovi je jednostavan postupak koji se često previdi. Ako nemate poseban alat za podešavanje praga svjećice, možete upotrijebiti oštricu noža kako biste proširili razmak ili lagano dodirnite kraj utikača s nečim teškim za zatvaranje praznine. Ugradite nove svjećice i sustav za paljenje je podešen.
