Sustav za paljenje - Izuzev svjećica i žica, cijeli sustav paljenja nalazi se ispod zamašnjaka. Tip magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima. OMC je koristio isto Univerzalni magneto na većini njihovih malih vanbrodskih motora od 50-ih do nedavno, kada su počeli koristiti elektroničko paljenje. Posao sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice, Stvarajući iskren i zapaljivom smjesom goriva i zraka i osigurati da napon dobije svjećicu točno s pravim vremenom.
Uklonite maticu lijevka - Otpustite maticu zamašnjaka. Pomoću utičnice od 3/4 inča ili drugog ključa otpustite maticu zamašnjaka. Trebat će vam nešto da zamašnjak zaustavi u mirovanju, tako da možete primijeniti moment na maticu dok držite zamašnjak, tako da se neće okretati s maticom. Za to postoje posebni alati, ali koristio sam a Remen ključa koju mi je netko poklonio za Božić prije par godina. Čitao sam gdje će ponekad ljudi zataknuti komad konopa u otvor za svjećicu pa će se klip zaustaviti prije nego što dođe do gornje mrtve točke, dakle, držeći zamašnjak na mjestu kako biste mogli ukloniti maticu. Vjerujem da bi ovo moglo interno oštetiti motor stavljanjem prevelikog pritiska na klipnjače. Također, na raspravama sam pročitao da se konop može odsjeći ostavljajući komad konopa u cilindru.
|
|
Izvadite zamašnjak - Postoje dva načina uklanjanja zamašnjaka, ovisno o alatu koji imate. Većina mehaničara preporučit će vam upotrebu a vučni kotač. Možete iznajmiti vučni upravljač iz lokalne trgovine alatima ili možete kupiti harmonijski balanser. Korištenje izvlakača najsigurniji je način za sprečavanje savijanja ili iskrivljavanja zamašnjaka. Želite izvlakač koji se pričvrsti na tri rupe za vijke na zamašnjaku kako bi ga uklonio. Nemojte koristiti izvlakač koji se povlači na vanjskom rubu zamašnjaka.
|
|
|
Drugi, praktičniji način povlačenja zamašnjaka je jednostavno otpuštanje matice zamašnjaka do mjesta na kojem je malo iznad radilice. S velikim odvijačem s ravnom glavom i mekanim čekićem, Lagano dodirnite prema dolje na matici zamašnjaka dok čekićem pomičete prema donjem rubu zamašnjaka. Provjerite da li vučete prema gore na samom zamašnjaku tako što ćete paziti da se on vrti, a ne miruje. Okrenite zamašnjak za 1/4 okretaja i ponovno tapnite i ponavljajte dok zamašnjak ne olabavi. Zamašnjak bi se trebao otpustiti nakon nekoliko tapkanja i može se podići s radilice nakon uklanjanja matice zamašnjaka. Opasnost kod ove metode je da biste, ako prekomjerno tapkate čekićem, mogli slomiti radilicu.
Zamijenite dijelove paljenja
Dijelovi paljenja koji se nalaze ispod zamašnjaka koji se sastoji od Točaka, kondenzatora i zavojnica, Dva Od svake jer postoje dva cilindra. S vremenom se ove komponente pogoršavaju i trebaju ih zamijeniti. Na donjoj slici možete vidjeti da je epoksid koji pokriva namote zavojnice potpuno napuknut. Ovo je čest problem s starim OMC motorima. Bez zamjene, bilo kakva vlaga oko motora će uzrokovati kratke ili zavojne zavojnice koji će uzrokovati da svjećice ne bi dobili dobru iskru da bi motor dobro radio, posebno pri velikoj brzini. Vjerojatno 9 iz 10 ovih motora koji danas postoje ima zavojnice u istom stanju kao i one prikazane u nastavku. Novi zavojnici su superiorniji od originalnog OEM jer imaju drugačiji brtveni epoksid koji neće imati ovaj problem. Novi Točaka, kondenzatora i zavojnica Daleko su vrhunske kvalitete i izvode se izvornici. Dijelovi su široko dostupni i relativno jeftin.
|
|
Potrebni dijelovi paljenja
zavojnice (trebate ih 2) OMC broj dijela 582995 ili 584477, NAPA / Sierra broj dijela 18-5181
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji:
Komplet za ugađanje paljenja OMC broj dijela 172522 NAPA / Sierra dio broja 18-5006
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji:
svjećice Prvak J6C
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji:
Uklonite stare zavojnice - Svaka zavojnica drži se na mjestu pomoću jednog filipa i dva ravna vijka glave. Svakako koristite ispravljače na tim vijcima kako ne bi oštećivali. Nakon uklanjanja vijaka odvojite zelene i crne primarne žice i odvojite od žice svjećica.
|
|
Ove stare svitke potpuno su se raspale tijekom postupka uklanjanja.
Uklonite stare točke i kondenzatore - Uklonite držač za pričvršćivanje na vrhu postolja klackalice. Nakon uklanjanja isječka, možete ukloniti pomičnu polovicu točaka povlačenjem gore i izvan njega.
|
|
|
Zatim uklonite polu točke koja se ne može micati. Nemojte uklanjati vijak za podešavanje. Vijak za podešavanje ne pričvršćuje točke na ploču statora i ne smije se ukloniti. Vijak za podešavanje je vijak koji je manji i najudaljeniji od radilice i uklapa se u izduženi utor u točkama. Odvijte vijak koji drži podnožje točaka. To je vijak koji se nalazi najbliže radilici. Odvijte i uklonite žice za zavojnicu i kondenzator koje su pričvršćene na točke. Također možete ukloniti kondenzator.
Očistite bazu armature - Korištenje čistača rasplinjača, prskajte bazu statora i obrišite krpom. Ako imate komprimirani zrak, iskočite ostatak prašine i raspršivača rasplinjača.
|
|
|
Provedite jedan kraj ispitnog kabela prema dnu postolja statora pored jedne od žica svjećica. Ovo će se koristiti za testiranje i uklonit će se nakon prilagođavanja i testiranja bodova.
|
|
|
Podmažite oba stuba maziva masnoćom koja se nalazi u vašem kompletu za podešavanje paljenja. Obavezno stavite samo tanki sloj masti na stupove klackalice. Podmažite breg tako što ćete na prst staviti malu količinu masti koja se nalazi uz vrhove i trljajući malu oblogu na brijeg dok okrećete radilicu. Jedan od jednostavnih načina okretanja radilice na ovom motoru je jednostavnim rukovanjem i okretanjem propelera. Postavite nepomičnu stranu skupa točaka na postolje armature tako što ćete je postaviti preko vijka za podešavanje i postaviti tako da možete ugraditi vijak za pričvršćivanje. Ugradite pričvrsni vijak i podlošku za zaključavanje. Postavite pomičnu stranu novih točaka postavljenih preko stožera i pritisnite na svoje mjesto. Morat ćete stisnuti oprugu tako da stane u ravni metalni komad. Postavite sigurnosnu kopču na osovinicu i usmjerite je tako da se otvara od radilice. Postavite kopču opruge na oprugu i ravni metalni komad koji drži napetost opruge. Pazite da je osjet dna ove kopče usmjeren prema ruci prekidača kako ne bi ometao otvaranje vrhova.
|
|
|
Okrenite radilicu tako da je blok za trljanje kraka prekidača na najvišoj točki grebena. Na gornjoj točki grebena na mjestu gornje točke utisnuta je riječ "TOP". Pomoću osjetnika osjetnika podesite razmak na 020 inča okretanjem vijka za podešavanje. Sječivo mjerača .020 trebalo bi biti u stanju čvrsto se smjestiti između dvije kontaktne točke. Nema potrebe trošiti previše vremena na dobivanje točnog razmaka .020. Ovaj razmak od 020 jednostavno je početna točka od koje se treba prilagoditi, kao što ćete vidjeti u donjem postupku. Pričvrstite jedan kraj ispitnog kabela na mjesto na kojem će se zavojnica i žica kondenzatora pričvrstiti na točke.
|
|
Jednostavan, ali učinkovit način testiranja vremena paljenja: Ako nemate stroboskopsko svjetlo ili skupi analizator paljenja kako biste provjerili svoje prekidačke točke, nema potrebe da žurite do trgovine i kupite jedan. Sve što trebate za testiranje vremena paljenja su dva ispitna voda aligatora i zajednički mjerač ohma za provjeru kontinuiteta. Nije potrebno koristiti analizator paljenja jer su svi vaši dijelovi paljenja novi. Ova metoda omogućit će vam podešavanje vremena paljenja jednako precizno kao što možete sa skupljom ispitnom opremom. Vrijeme paljenja je sve u tome da osigurate da se vaše prekidačke točke otvaraju i zatvaraju u pravo vrijeme.
Uklonite maticu zamašnjaka i privremeno vratite zamašnjak natrag na radilicu. Pazite da utor u sredini zamašnjaka stane preko ključa zamašnjaka i da je zamašnjak zaključan u svom položaju. Zamijenite maticu zamašnjaka, a da je ne stegnete. Zamašnjak u osnovi ima vremenske ureze. Na suprotnim stranama zamašnjaka nalaze se dva ureza, po jedan za svaki skup točaka. Veći usjek bit će za cilindar broj jedan, a manji zarez na suprotnoj strani za cilindar broj dva.
|
|
|
Spojite labavi kraj ispitnog kabela s jednim od vodova na vašem mjeraču oma. Spojite drugi kabel ohmmetra na masu s drugim ispitnim kabelom. Dok okrećete zamašnjak u smjeru kazaljke na satu, pripazite na vremensku oznaku kako se približava dvije oznake na osnovi armature. Oznaka na zamašnjaku trebala bi se pomicati zdesna nalijevo dok vrtite zamašnjak. Kada se vremenska oznaka na zamašnjaku nalazi između dvije oznake na ploči armature, točke bi se trebale otvoriti i mjerač ohma promijenit će se s 0 na beskonačni ohm. Kod ove vrste magneto paljenja, svjećica će se upaliti kad se otvore točke.
Ako je razmak u točkama premalen, točke će se otvoriti kasno ili nakon što vremenska oznaka pređe oznake na osnovi armature. Ako je razmak u točkama preširok, točke će se otvoriti rano ili prije nego što vremenska oznaka dosegne oznake na osnovi armature. Možda ćete trebati ukloniti zamašnjak i okrenuti vijak za podešavanje razmaka da biste otvorili ili zatvorili razmak u točkama. Izvršite mala podešavanja vijka za podešavanje razmaka dok se ne otvore točke kada se vremenska oznaka nalazi između dviju oznaka na osnovi armature.
Sada instalirajte, postavite i testirajte drugi skup točaka, osim što ćete ovaj put upotrijebiti manju vremensku oznaku na suprotnoj strani zamašnjaka. Također, možete preskočiti podmazivanje nosača grebena i klackalice koje ste učinili s prvim setom točaka prekida.
Ispitajte nove zavojnice - Nemojte pretpostavljati da su nove zavojnice koje ste kupili dobre. Korištenjem OhmMetra ili Provjera kontinuiteta dioda ispitati kontinuitet primarnih namotaja zavojnice. Treba postojati kontinuitet između zelena i Crna vodi. Trebao bi postojati otpor oko .9 ohma zelena i Crna vodi.
|
|
Sljedeće ispitivanje sekundarnih namotaja zavojnice mjerenjem otpora između crnog olova i šiljaka žice svjećice. Izmjerio sam 7.64 tisuće ohma. Vaše mjerenje neće biti potpuno isto, ali poanta je u tome što biste trebali moći izmjeriti otpor primarnog i sekundarnog namota.
Ako je svjećica loša, vratite ga u trgovinu dijelova za zamjenu.
Instalirajte nove zavojnice I kondenzatora
U otvor za priključak svjećice stavite malu količinu silikonskog spoja. Ovo nije vrsta silikona kojim zaptivate kadu. Ova vrsta silikonskog brtvila ne stvrdnjava. Služi za sprečavanje vlage iz vašeg električnog priključka. Ovu silikonsku brtvljenje možete kupiti u bilo kojoj trgovini Radio Shack ili trgovini elektronikom. Gurnite svjećice za svjećice na žicu svjećice.
|
|
|
Žica svjećice spojena je na zavojnicu privijanjem na navojnu iglu. Možda ćete trebati otpustiti vijak koji drži žicu svjećice, tako da ćete imati dovoljno opuštenosti da ih uvrnete u konektor. Uvrnite svjećicu u priključak i gurnite prtljažnik preko priključka. To bi trebalo osigurati dobru vodonepropusnu brtvu za ovaj spoj. Zarotirajte zavojnicu na svoje mjesto poravnavajući rupe za vijke. Pritegnite vijak koji drži žice svjećica na donjoj strani ploče armature.
|
|
Crna žica zavojnice uzemljena je spajanjem na vijak za pričvršćivanje zavojnice koji je najudaljeniji od točaka. Gornje slike prikazuju pogrešan i ispravan način usmjeravanja ove žice za uzemljenje zavojnice. Želite biti sigurni da su sve žice uredno uvučene tako da neće dodirivati pokretne dijelove. U slučaju ove zavojnice, zataknuo sam crnu žicu iza vijka za pričvršćivanje glave Phillipsa. Također želite biti sigurni da se niti jedna žica ne stegne i da malo zaostane, tako da neće stvarati pritisak na svoje konektore.
Prije nego što pritegnete pričvrsne vijke, pripazite da se magnet zavojnice ne proteže preko montažnog bloka na dnu armature. Ako je zavojnica postavljena tako da se magnet proteže iznad ove baze, magnet zavojnice dodirnut će unutarnju površinu zamašnjaka.
|
|
|
Labavo spojite zelenu žicu zavojnice, a također i crnu žicu kondenzatora, na točke. Kondenzator montirajte na podnožje pomoću vijka za pričvršćivanje. Pritegnite vijak koji drži kondenzator i žicu zavojnice. Pazite da ovaj vijak ne stegnete previše ili ne pritisnete točke, jer to može pokvariti vaše prilagođene točke.
Vaš dovršeni sustav paljenja trebao bi izgledati ovako.
Zamijenite zamašnjak i dobro zategnite maticu zamašnjaka. Ako imate moment ključ, zavrtite maticu zamašnjaka na oko 45 stopa.
Provjerite Spark - Uklonite stare svjećice. Pomoću klešta s igličastim nosačem izravnajte kraj starih svjećica i ponovo spojite stare čepove na njihove žice. Dok držite bazu starih svjećica za zemlju, zavrtite zamašnjak u smjeru kazaljke na satu bilo ručno ili okretanjem matice zamašnjaka ključem. Trebali biste vidjeti zdravu iskru kako preskače prazninu vaših starih čepova.
Gap i instalirajte nove svjećice - Pomoću osjetnika osjetnika podesite razmak novih svjećica na 030 inča. Novi utikači neće izaći iz kutije s ispravnim razmakom. Ravno zatvaranje je jednostavan postupak koji se često zanemaruje. Ako nemate poseban alat za podešavanje razmaka svjećice, oštricom noža možete proširiti razmak ili lagano tapkati kraj čepa nečim tvrdim da biste zatvorili razmak. Ugradite nove svjećice i vaš sustav paljenja je podešen
