1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP rasplinjač za ugađanje

Kad god imate stari motor koji je neko vrijeme sjedio, možete pretpostaviti da je rasplinjaču potreban servis. Plin, posebno ako se pomiješa s uljem, pretvorit će se u lak ili na neki drugi način upisati karburator i pojesti brtve. Iako postoji mnogo aditiva za čišćenje rasplinjača koje možete staviti u spremnik za gorivo ili raspršiti izravno u rasplinjač, ​​oni se neće približiti postizanju iste stvari kao što je podešavanje rasplinjača. Čak i ako je motor bio uskladišten bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pokvariti kad ga ponovno pokušate koristiti. Jedini način da osigurate da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i sastavljanje s novim dijelovima kompleta rasplinjača, zamjena i podešavanje. Ovo su koraci za izvođenje podešavanja rasplinjača.

Karburator je jednostavan, jeftin i vremenski provjeren uređaj koji pravilno miješa zrak i gorivo prije nego što uđe u komoru za izgaranje radi paljenja. Karburator za ovaj motor isti je karburator koji se koristi na mnogim izvanbrodskim motorima, pa čak i kosilicama Lawn-Boy. Postoji mnogo malih dijelova koje ne želite izgubiti, pa je najbolje imati čist i organiziran radni prostor.

Karburator je dio cjelokupnog sustava za gorivo koji započinje od spremnika za plin i cijevi za gorivo. Spremnici koji su dolazili s ovim motorima iz 50-ih bili su dvostruki spremnici pod tlakom. OMC se na kraju izvukao iz upotrebe spremnika pod pritiskom 60-ih godina i otišao na usisne spremnike s jednom linijom. S obzirom na stanje mojih spremnika i cjevovoda za gorivo, odlučio sam se prebaciti na moderniji spremnik s jednim vodom dodavanjem vakuumske pumpe za gorivo Mikuni, koju sam kupio on-line za oko 22.00 USD, i zamijenio konektor cijevi za gorivo u jednu cjevovod tip.  KLIKNITE OVDJE da vidim opis i slike mog projekta nadogradnje.na novije spremnike. Ako namjeravate zadržati sve originalno na svom motoru, tada su na raspolaganju kompleti za zamjenu vodova, konektora i brtvila za vaše tlačne spremnike.

Na dnu posude rasplinjača pričvršćen je filter za gorivo za ovaj motor. Ovaj je filtar staklena posuda dizajnirana za zadržavanje vode i taloga i s vremena na vrijeme ga treba ukloniti radi čišćenja. Želite biti sigurni da je spremnik goriva koji koristite čist i bez laka, hrđe ili starog goriva. Dobra je praksa odbaciti neiskorišteno gorivo i svaku sezonu započeti sa svježim gorivom. Benzin koji kupujete danas ne skladišti se približno toliko dugo koliko je to bio slučaj prošlih godina. Također, ako je moguće, klonite se benzina s alkoholom ili etanolom u sebi jer ta goriva obično privlače vlagu, a vi u gorivu završavate vodom. Automobili obično sagorijevaju spremnik goriva svaki tjedan, ali brodovi, ako se redovito ne koriste, mogu pogoršati gorivo. Nevjerojatno je koliko ljudi misli da svoj motor može pokretati na gorivo staro nekoliko godina.

Smjesa goriva i ulja za ovaj motor je 24: 1. Ovo ispada da je 16 unci TCW-3 ulja s 2 ciklusa za rezervoar od 3 galona od bezolovnog benzina od 87 oktana ili 32 unci za spremnik od 5 galona. Motorno ulje od 2 ciklusa evoluiralo je tijekom godina. Trenutno i najbolje danas dostupno ulje s dva ciklusa imat će ocjenu TCW-2. Postoje stvari poput TCW-3 i starijih verzija, ali prednost upotrebe novijeg ulja je što ćete dobiti bolje podmazivanje i manje nakupina ugljika nego kod starijih ulja. Originalne upute za miješanje ovih starih motora govore o omjeru olovnog benzina 2: 16 prema standardnom motornom ulju od 1 težina, ali morate imati na umu da se od tog vremena puno toga promijenilo. TCW-30 je ocjena za gotovo svako ulje od dva ciklusa koje danas možete kupiti. Ako negdje sjedite sa starim uljem TCW-3, samo ga upotrijebite, možda sa svim ostalim rezervoarima punim dok ne nestane. Također, nema prednosti u korištenju goriva s višim oktanom ili olovom, zato se držite jeftinijeg bezolovnog benzina od 2 oktana i vaš će motor biti sretan. Noviji motori s 2 ciklusa koriste mješavinu ulja 87: 2, ali to nije dovoljno ulja za vaš motor jer je vrsta ležajeva unutarnja. Ne koristite ništa manje od smjese 50: 1 ili možete oštetiti svoj motor.

Karburator miješa točne omjere zraka i goriva u atomiziranu smjesu. Količina smjese goriva i zraka koja je dopuštena u cilindrima određuje brzinu i snagu. Gorivo i zrak miješaju se u venturijevoj cijevi, koja se obično naziva bačvom. Ovaj jednostavni rasplinjač ima samo jednu cijev. Venturi je jednostavno ograničenje pažljivo veličine u rasplinjaču kroz koje mora prolaziti zrak koji se usisava u motor. Kako zrak prolazi kroz ovo ograničenje, ubrzava se uzrokujući niži pritisak da usisa gorivo kroz mlaz koji ispušta gorivo unutar venturijeve cijevi, gdje se pretvara u paru. Mlaz crpi gorivo iz posude rasplinjača koja sadrži mali rezervoar goriva u posudi rasplinjača. Količinu goriva u posudi rasplinjača kontrolira sklop plovka i plutajućeg ventila koji drži posudu punu goriva. Iglasti ventili velike i male brzine prilagođavaju omjer goriva i zraka u malim granicama. Količina zraka koja ulazi u cijev rasplinjača kontrolira se leptir-ventilom koji se otvara ručicom leptira za gas.

Ovaj rasplinjač također ima prigušnicu. Kad povučete tipku prigušnice na prednjoj strani motora, zatvara se drugi leptir ventil smješten uzvodno od venturijeve cijevi što uzrokuje veću smjesu goriva i zraka koja je potrebna za pokretanje hladnog motora. Kada prvi put pokrenete motor, morate zatvoriti prigušivač povlačenjem gumba. Nakon što motor "iskoči" ili "poprska", možete zatvoriti prigušnicu jer je rasplinjač spreman za normalno funkcioniranje.

 

Morat ćete kupiti

Carb Kit    NAPA broj dijela 18-7043 ili zamjena za OMC broj dijela 382047, 3832049, 383062, 383067 ili 398532   

Platio sam 15.49 dolara, ovaj komplet nije sadržavao plovak. Ako je potrebno, možete ga kupiti zasebno po cijeni od oko 3.00 USD

 

Carb Kit    OMC broj dijela 382045 ili 382046 NAPA / Sierra broj dijela 18-7043

Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji:  Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com

 

 

Skinite prednji i zvučnik zraka

Uklonite vijke koji drže gumb za prigušivanje, upravljačke tipke za spore i velike brzine i gurnite ploču prema naprijed i prema van.

Izvadite maticu za pakiranje za mlaz sa sporim brzinama.

 

Uklonite vijke 4 koji drže na prigušniku zraka i zatim uklonite prigušivač zraka pomicanjem naprijed i podizanjem.

 

Odvojite naponsku oprugu koja drži kotačić poluge za promatranje vremena u odnosu na osnovicu za trenutak.

 

Uklonite vezu gasa. Koristite donju sliku kao referencu za ponovno sastavljanje. Odvijte vijke tek toliko da spojnica sklizne.

 

Uklonite sigurnosnu kopču za polugu za pomicanje vremena. Pazite da ne izgubite ovaj isječak. Pomaknite ručicu za pomicanje vremena udesno i izvadite.

 

Pomoću ključa 7 / 16, uklonite dva matica koja drže tijelo rasplinjača u usisni razvodnik.

 

Ako odaberete, možete nadograditi na pumpu za gorivo i spremnik za usisavanje dok je vaš rasplinjač isključen iz motora.  KLIKNITE OVDJE Da biste vidjeli postupak za ovu nadogradnju.

 

Rastavite filtar rasplinjača

Ovaj rasplinjač ima stakleni filter za gorivo na dnu rasplinjača. Uklonite staklenu posudu. Odvijte malu maticu "lančanika" i izvucite cilindar filtra. Uklonite okruglu gumenu brtvu. Važno je očistiti sve ove dijelove. Ne prskajte sredstvo za rasplinjač na bilo koje gumene brtve jer se guma može otopiti. Ova brtva je važna za stvaranje nepropusne brtve sa staklenom posudom.

 

Rastavite rasplinjač

Odvrnite i uklonite mlaznice velike i male brzine s prednje strane rasplinjača. Uklonite stare podloške za pakiranje. Ovo bi moglo potrajati da biste uklonili ove stare podloške za pakiranje, ali zamijenit ćete ih novim podloškama za pakiranje, a zatim ponovno sastavite.

 

Uklonite vijke koji pričvršćuju gornju i donju polovicu tijela rasplinjača. Razdvojite polovice. Brtva između ove dvije polovice zamijenit će se novom brtvom iz kompleta ugljikohidrata.

Ovaj rasplinjač ima originalni plutani plutač. Primijetite da je plovak oštećen i podmazan lakom. Ovaj rasplinjač nikada ne bi mogao dobro funkcionirati, a da ga ne sruše, očiste i ponovo sastave s novim dijelovima ugljikohidrata.

Uklonite zatik plovećeg zgloba. Ovaj čep će biti zamijenjen novim klinom iz kompleta ugljikohidrata. Uklonite sklop plovka, plovka i ventila. Ponovno ćete sastaviti novi sklop plovnog ventila iz kompleta za podešavanje rasplinjača.

Uklonite mlaznicu velike brzine. Uklonite okrugli aluminijski čep s vrha rasplinjača. To se najlakše izvodi bušenjem male rupe u sredini, a zatim uvrtanjem vijka za lim odvojite aluminijski čep. U kompletu za podešavanje rasplinjača nalazi se novi utikač. Očistite područje iza utikača. Nakon čišćenja, zamijenite utikač laganim tapkanjem u mjesto drškom odvijača ili malim čekićem. Dobra je ideja da na rubove aluminijskog čepa postavite film od silikona kako biste spriječili curenje zraka.

Temeljito čistite dijelove rasplinjača.

Poprskajte sve metalne dijelove sredstvom za čišćenje karburatora. Možda ćete htjeti te dijelove namočiti preko noći u limenci za kavu. Obrišite i otpuhujte sve dijelove komprimiranim zrakom. Otpuhnite sve prolaze i provjerite nema li začepljenja. Mnogi od ovih prolaza prilično su mali i lako ih blokiraju zalutale čestice. Držite tijelo rasplinjača na jakom sunčevom svjetlu i pažljivo ga pregledajte.

 

Ponovno sastavite rasplinjač

U osnovi je ponovno sastavljanje rasplinjača poput prolaska kroz korake rastavljanja, ali obrnuto. Možda vam se čine i neke iste slike korištene i prilikom rastavljanja i sklapanja. Postoji nekoliko stvari u vezi s rasplinjačima koje biste trebali cijeniti kako biste poduzeli potrebnu pažnju kako bi vaš rasplinjač dobro funkcionirao nakon što je ponovno sastavljen. Morat ćete se ponovo sastaviti s novim dijelovima iz vašeg kompleta za podešavanje rasplinjača. Želite biti sigurni da u jednom od malih prolaza nema prašine, pijeska, komadića brtve ili bilo kojeg drugog stranog materijala. Jedna od najvećih briga prilikom sastavljanja rasplinjača je osigurati da ne dođe do curenja zraka. Najmanje curenje zraka oko brtve ili okova može uzrokovati da karburator ne radi loše. Jeste li ikad pokušali sisati sodu kroz slamku u kojoj je uboden sićušni ubod? Najmanje curenje zraka odbacit će ispravnu regulaciju smjese goriva i zraka za koju je karburator odgovoran. Uzmi si vremena i učini ovo kako treba. Kad je potrebno, pogledajte eksplodirani crtež kako biste bili sigurni da koristite sve odgovarajuće podloške i brtve. Ovo nije jedan od projekata kod kojih želite završiti ostatke dijelova, osim ako su to dijelovi koje ste zamijenili novim dijelovima iz kompleta za podešavanje rasplinjača.

 

Montirajte gornju polovicu rasplinjača

Uvrnite mlaznicu velike brzine i skliznite na brtvu šešira. Napomena: crvena perilica za pakiranje prikazana na donjim slikama nije točna. Boss brtva je deblji, spužvast i tan u boji.

Uvijte sklop plutajućeg ventila. Umetnite novu iglu za plutaće i pričvrstite iglu. Vaša stara igla za plutače ne mora imati proljeće, a novije igle imaju gumeni vrh i zahtijevaju da opruga ostane od lijepljenja. Slika nove i stare igle s plutajućim ventilima. Stara igla je na vrhu. Ne postoji gumeni vrh ili mjesto za lijepljenje na igličnoj opruzi. Plutajuća opruga je iznimno važna, stoga pazite da ne izgubite iglu ili ga zaboravite instalirati (kao što sam to učinio). Ugradite novi plutajući i zglobni svornjak. Spustite iglu na plutajuću šarku.

 

Pripremite donju polovicu Od rasplinjača

Pomoću svrdla nježno uklonite rupe iz rupe na dnu mlaznice velike brzine. Obavezno ispuhnite prašinu za metalne dijelove zračnim crijevom. To će trebati oblikovati nepropusnu brtvu s brtvom šefa. Ponovno sastavite stakleni filter za gorivo. Provjerite je li gumena brtva postavljena tako da sa staklenom zdjelom stvara nepropusnu brtvu.

 

Priložite gornju i donju polovicu Od rasplinjača

Provjerite je li brtva poravnata s rupama. Pritegnite vijke tako da budu čvrsto, ali pripazite da ne zategnete previše. Pritegnite vijke u obliku zvijezde tako da su dvije polovice jednakomjerno pritisnute.

Ugradite pakiranja za pranje i matice za visokotlačne i male brzine igala

Umetnite dvije crvene podloške za pakiranje u otvore za igle velike i male brzine. Kako se matica za pakiranje zategne, te će se podloške širiti i oblikovati nepropusnu brtvu oko visokih i sporih igala. Stvorit će potrebno trenje za ove igle, tako da će zadržati svoja podešavanja. Zasad samo prstima uvrnite matice za pakiranje. Dulja matica za pakiranje ide na vrh. Samo naprijed i pritegnite donju maticu za pakiranje, ali gornju ćete morati ukloniti da biste vratili prednju ploču.

 

Pripremite rasplinjač i postolje na usisni razvodnik

Opet, vrlo je važno spriječiti curenje zraka. Trebali biste obrezati višak brtve kako bi se rasplinjač isprao u ravnini sa usisnim razvodnikom. Upotrijebite datoteku za bilježenje svih uspona i neravnina. Kad vidite goli metal skroz uokolo, znate da više nemate visokih točaka. Obavezno ispuhnite zračnim crijevom kako biste uklonili sve čestice. Komplet za ugljikohidrate dolazi s brtvama različite veličine, jer se isti komplet može koristiti za veće rasplinjače. Provjerite imate li brtve ispravne veličine. Druga brtva pomaže u izolaciji rasplinjača od topline motora.

 

Postavite dvije brtve na usisni razvodnik. Prstom podmažite ove brtve s malo masnoće kako biste osigurali nepropusnu brtvu. Provjerite imate li brtve ispravne veličine. Druga brtva pomaže u izolaciji rasplinjača od topline motora. Pomoću ključa 7/16 zategnite dvije matice. Te matice moraju biti čvrsto pričvršćene, ali pripazite da se previše ne stegnu.

 

Instalirajte predviđanje vremena i položaj prigušne zaklopke

Gurnite gas naprijed natrag na mjesto i zamijenite držač.

 

Zamijenite vezu gasa. Primijetite da se ravni dio spone poklapa s ravnim dijelom stupa leptira za gas i krakom za napredovanje razvoda. Pritegnite vijke tako da spoj nema zazora, ali pripazite da ne stegnete previše.

 

Podesite unaprijed postavljenu osnovicu za mjerenje vremena

Pomoću ključa 5/16 podesite razvodnu osnovu tako da kotač tek počne dodirivati ​​podnožje vremenskog razmaka na oznaci "start". Kad se leptir za gas okrene prema napred, podesite drugi kraj osnove za napredovanje vremena tako da spoj leptira za gas drži leptir ventil širom otvoren.

 

Zamijenite prigušivač zraka i pločicu za lice

Uklonite iglu s malim brzinama i maticu za pakiranje. Zamijenite zračnu tišinu.

 

Uklonite maticu za nabijanje mlaznice male brzine. Zamijenite prigušivač zraka s 4 pričvrsna vijka. Zamijenite maticu i iglu za pakiranje male brzine. Sada možete zategnuti maticu za pakiranje da biste čvrsto privili podloške za pakiranje uz iglu. Pazite da ne stegnete previše. Igla za malu brzinu trebala bi se moći okretati prstima, ali s dovoljno trenja da zadrži podešavanje. Prstima uvijte polagane i brze igle dok se čvrsto ne stisnu, a zatim vratite 1.5 okretaja kao početnu točku za podešavanje. Zamijenite prednju ploču, gumb za prigušivač i polake i velike brzine.

 

Vaš rasplinjač je sada ponovno povezan i spreman za ispitivanje i podešavanje spremnika.

Podešavanje visokih i malih brzina igličastog ventila

Podešavanje rasplinjača u spremniku nije isto što i podešavanje za otvorenu vodu. Možete izvršiti početne postavke u spremniku, a zatim ih fino podesiti nakon što izađete na vodenu površinu.

Uvijte dnu (velike brzine) igle dok sjedne, a zatim ponovno skrenite 1 okret.

Uvijte vrh (sporo brzinu) iglu dok se ne sjedne i zatim vratite 1.5 okreće.

(Visoka brzina) Pokretanje motora (to će raditi prilično grubo), prebacivanje u naprijed, do pune brzine leptira. U segmentima 1 / 8 okrenite, čekajući da motor reagira između zavoja, počnite okretati donji džep velike brzine igle. Doći ćete do točke, dok će motor ili početi umrijeti ili pljunuti natrag (zvuči poput blage povratne smetnje). U tom trenutku vratite povratni svitak 1 / 4 igle. Unutar tog 1 / 4 okreta, naći ćete najglađi postavke.

(Niska brzina) Spustite motor prema dolje do mjesta na kojemu se samo pokreće. Pomakni se u neutralni položaj. Opet u segmentima 1 / 8 okretaja, počnite uključivati ​​gornji ventil igle. Pričekajte nekoliko sekundi da motor reagira. Kad okrenete ventil, rpms će se povećati. Spustite rpms ponovno na mjesto gdje će motor samo ostati trčanje. Naposljetku ćete pogoditi točku gdje motor želi izumrijeti ili će se vratiti natrag. Opet, u tom trenutku, vratite ventil 1 / 4 okret. Unutar tog 1 / 4 okreta, naći ćete najglađu brzu brzinu.

Kada ste završili gore navedene prilagodbe, nemate razloga da ih ponovno premjestite, osim ako rasplinjač ne griješi / odustane od sjedenja, u kojem će slučaju ionako morati ukloniti, čistiti i rekonstruirati rasplinjač.