Projekti posjetitelja

Ovo je mjesto na koje možete prenositi slike i ostavljati komentare koji nam govore o svojim projektima. Stariji projekti sa stare stranice su ovdje

Morate Prijavite se Ako želite ostaviti komentare.

 

Prijavite svoj Facebook račun.

Sada se možete prijaviti putem svog Facebook računa.

Komentari

Permalink

Komentar

Ja imam '63 Evinrude 3hp, verziju dugog vratila. Potpuno sam ga prilagodio prije dvije godine, ali nisam otvorio nosač motora (strana radilice) Ovog ljeta, kada sam se vozio, nešto se iznenada pokvarilo između pogonske osovine i radilice. Radilica više nije okretala pogonsko vratilo (i propeler). Donji dio motora je u redu. Kad sam izvadio čepove za paljenje i okrenuo zamašnjak, vidio sam da je pomaknuo oba klipa u cilindrima kako treba. Može li to biti spoj radilice s pogonskim vratilom koji je nekako pokvaren? Gornja glava pogonske osovine (do pogonske glave) je neobična - četverokutna, potpuno drugačija nego u mog Johnsona '65 KS od 3 KS, koji na svojoj pogonskoj osovini ima normalnu borovu (zvijezdastu) glavu.

Komentar

Pokušao bih skinuti donju jedinicu i pokrenuti motor da vidim hoće li raditi. Ako nema problema s glavom, možda ćete trebati proći kroz zupčanik. Kako izgleda ulje za prijenosnike donje jedinice? Može se dogoditi da su se brtve pokvarile, a vi ste imali vodu u zupčanicima koja bi ih mogla zaključati nakon nekog vremena sjedenja. Možda biste htjeli kupovati na eBayu da biste vidjeli možete li nabaviti dobar dijelovi motora ili barem onaj s dobrom donjom jedinicom koji biste mogli kupiti. Zamjenski dijelovi su dostupni, ali možete brzo pronaći da trošite više nego što biste trebali. Prvo pokušajte sve to rastaviti i sve očistiti i staviti zajedno s novim brtvama.

Permalink

Komentar

Prije svega, dopustite mi da počnem zahvaljivati ​​za početak i održavanje ove velike web stranice! 

Nedavno sam nabavio motor iznad. Rečeno je da je dobro funkcionirao kad je posljednja trka.

Međutim, nakon neuspješnog pokušaja pokretanja i pregledavanja, sumnjam. Kad sam već rekao, provjerio sam ima li iskre i to provjerio. Međutim, primijetio sam da ugljikohidrati kapaju gorivo s priključka navrtke za pakiranje igle velike brzine. Također, puno goriva u području ugljikohidrata.

Rastavio sam ugljikohidrat i otkrio da su postavke plovka isključene. Plovak je stari stil pluta. Pretpostavljam da su barem neki od mojih problema bez pokretanja uzrokovani poplavom zbog neispravnog zatvaranja glavnog plovnog ventila, bilo zbog lošeg / prljavog sjedala i / ili zbog nepravilnih postavki plovka.

Dakle, naručio sam komplet za ugljikohidrate i novi plovak. Evo mojih pitanja:

1) Najbolje informacije koje sam mogao pronaći o postavkama plovka bile su: ne više od 1/32 "od razine s gornjim rubom tijela ugljikohidrata. I 1 1/4" plovak. Je li to točno?

2) Nisam našao puno na pakiranju igala. Može li pakiranje biti loše, pa na taj način pridonijeti propuštanju ugljikohidrata? Koji je popravak za novo ili zamjensko pakiranje?

hvala ti!

alex

Komentar

Ja uvijek samo plovak, tako da je u ravnini. Na razini, igla bi trebala zatvoriti protok goriva u posudu. Ništa ne mjerim.

Novi komplet ugljikohidrata sadržavat će iglano pakiranje koje treba instalirati. Vaš ugljikohidrat ne bi trebao porijati kad se završi, što bi predstavljalo sigurnosnu opasnost.

Komentar

ok, hvala na odgovoru Setovi ugljikohidrata koje sam gledao nisu uključivali zamjensko pakiranje. 

Pretpostavljam da sam na pravom putu što se tiče problema bez početka.

hvala još jednom

alex

Permalink

Komentar

Idem se okušati u obnavljanju djedovog lajtvina, izgleda da je 54 iz te boje. Prvi mjerač vremena u ovom trenutku. Naručili smo sve dijelove koje ste preporučili za podešavanje (obnova ugljikohidrata, čepovi, vrhovi, kondenzator, zavojnice, radno kolo. Razmišljajući da trebam zamijeniti i brtve donje jedinice, jer motor nije radio već otprilike 25 godina. Ne vidim komplet koji uključuje brtve koje su mi potrebne. Imate li prijedloga u vezi s kompletom ili gdje je najbolje mjesto za njih? Također planirate starter konop i oprugu.

Permalink

Komentar

Upravo sam primio obiteljski brod koji nije bio u vodi za 25 godine kada sam ga započela, jednom se vozio i sad se neće preokrenuti. Pokretat će se pokretanjem tekućine, ali motor neće nastaviti raditi.

Ja sam kupio priručnik za 1962 Scottov motor i trebam savjet kako bih trebao učiniti sljedeće.

ja mijenjaju iskre čepovi imaju novu bateriju Ja se bore na ono što bih trebao probati sljedeći.

bilo kakvih savjeta ili bih trebao uzeti u mjesto za podešavanje?

Rijeka Runt treba TLC

Permalink

Komentar

hej svatko je htio pitati sve o svojim projektima u 2019 i kako oni idu zahvaljujući svima sretna nova godina 

Permalink

Komentar
Linije i filtar
Filter za gorivo se isušuje i očito se ne puni.

Prvo, hvala na ovom forumu! Ovo je moj prvi pokušaj obnove izvanbrodskog motora i ova je stranica bila nevjerojatan resurs. Ovo je moj Johnson CD-14, baš kao i onaj detaljno opisan u vašem projektu, i koristio sam svaku sliku i upute koje ste objavili. Jednostavno prijeko potreban.

Pretvorio sam se iz nepropusnog tlačnog spremnika u moderni jednolinijski rezervoar, napravio sam vlastiti nosač za ugradnju pumpe za gorivo iznad ugljikohidrata i uspio sam usmjeriti sve cijevi za gorivo tako da sve stane s dovoljno slobodnog prostora i mogu ponovno staviti poklopac.

Upravo sam prvi put pokrenuo i radi, ali filtar za gorivo koji sam dodao na dolazni vod za gorivo između spremnika za gorivo i pumpe za gorivo se prazni i pumpa ga ne puni dok motor radi. Pumpam vodove sa žaruljom na spremnik i vidim kako se filtar puni, kao i filtar staklene posude na ugljikohidratima. Jednom kad motor radi, filtar u cijevi za gorivo prelazi iz punog u prazan. Ne mogu reći pruža li pumpa za gorivo gorivo ili je to samo kapljica, ali čini se da ne radi.

Jedino što mogu pomisliti je da sam za ovu probnu vožnju spremnik goriva od 3 litre napunio samo jednom litrom goriva i možda "slama" u rezervoaru nije dovoljno uronjena, ali želio sam vidjeti ima li netko misli . Vjerojatno ću u sljedećih tjedan dana pomiješati puni galon goriva i pokušati ponovno.

Hvala još jednom svima. Zaista sam uživao istražujući ovu web stranicu i forum.

Jake B, Illinois

 

Komentar

Usisni razvodnik

Tako sam modificirao usisni razvodnik da stvorim impuls pumpe za gorivo. To je mali komad aluminija koji sam izrezao sjeckalicom i oblikujem turpijom. Ima mali komad stare brtve razdjelnika za stvaranje brtve (zamijenio sam sve brtve kad sam je obnovio).

-Jake B 

Komentar

Činjenica da možete pumpati žarulju i dobiti gorivo čini me da je vaš spremnik u redu. Predložio bih dvije stvari:

  • Prvo bih provjerio da li možete osjetiti dobar puls pritiska na liniji koja ide prema vašoj pumpi.
  • Drugo, eliminirao bih filtar za gorivo iz jednadžbe sve dok stvari ne funkcioniraju, a zatim ga ponovo dodate unutra. 

To su sjajne slike i sve izgleda točno. Jednom kad sve uspijete, želio bih uključiti vaše komentare na stvarnu stranicu. Obavještavaj me.

Permalink

Komentar
Montažni držač pumpe za gorivo
Moja kućna pumpa za montiranje.

Ovo je pumpa za gorivo koju koristim, kao i slika nosača koji sam napravio od aluminijskog lima. Montira se na motor pomoću dva vijka koji drže sklop trzaja startera. Morao sam napraviti nekoliko nosača prije nego što sam uspio pronaći oblik i položaj koji su omogućili da svi cijevi za gorivo i pumpa stanu ispod poklopca, ali sve pristaje i poklopac se nastavlja i izgleda kao da bi trebao.

-Jake B

Permalink

Komentar

'66 Lightwin će tek pokrenuti i pokrenuti se. No, pomicanje gasa gore / dolje ubija motor ako nije podešeno izuzetno sporo. Ponovno ugrađeni novi utikači i ugljikohidrati. Razmišljam da je možda riječ o usporivanju iskre? Neki savjet?

Permalink

Komentar

Pozdrav iz Vancouvera u Britanskoj Kolumbiji. Prvo bih htio zahvaliti što ste sastavili takvu stranicu. Bez vaših objašnjenja i slika laika ne bih mogao snimiti svoj prvi projekt, ""to su moji očevi 1958. Evinrude 3 KS. Sjedio je u skladištu 55 godina, ali s vašom web stranicom ponovno je pokrenut. Toliko sam uživao u tome da sam shvatio grešku i sada ne mogu prestati nalaziti još starijeg stila / boje iz 1950-ih za popravljanje. Zadovoljstvo ponovnim pokretanjem, kao i razgovor s ljudima s porinuća, čine cijeli proces ugodnim. Uz vašu pomoć, svi motori na slici ponovno su sjajni trkači.

Hvala vam opet  

1957 Viking 5 KS. 
1955. Johnson 5.5 KS. 
1958. Johnson 5.5 KS. 
1958. Evinrude 3 KS. 
 

Permalink

Komentar

Početnik sam kod svih motora, posebno izvanbrodskih. Imam Evinrude od 1966 konjskih snaga iz 3. godine, model # 3602. Motor mi radi oko 10 sekundi i to je to. Ponovno se pokreće, ali radi samo 10 sekundi, bez obzira na postavke prigušnice ili gasa. Pročitao sam da odzračivanje spremnika za plin može to uzrokovati ako se ne otvori tijekom rada. Možda je to moj problem. Lokalni old timer samo će jedan raditi na njemu i zaostao je 4-5 tjedana. Savjetovao mi je da skinem karburator i unesem ga kako bih uštedio vrijeme i novac, a on će ga skuhati. Skinuo sam poklopac motora i pogledao karburator i čini mi se malo izazovnim skinuti ga, a tu je i veći izazov ispravnog vraćanja. Bilo koji savjet koji mi možete dati mogao bi biti zahvalan, uključujući video zapis o tome ili priručnik za popravak?

Hvala.

Dan'l Markham

 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer