Projekti posjetitelja

Ovo je mjesto gdje možete prenositi slike i ostaviti komentare koji nam govore o vašim projektima. Starije projekte s starog mjesta su ovdje.

Morate Prijavite se Ako želite ostaviti komentare.

Prijavite svoj Facebook račun.

Sada se možete prijaviti putem svog Facebook računa.

Komentari

Permalink

Komentar

Imam '63 Evinrude 3hp, verziju s dugom glavom. Prije dvije godine sam napravio kompletnu prilagodbu prije dvije godine, ali nisam otvorio pogonsku glavu (strana koljenastog vratila) Ovo ljeto kad sam bio na veslanju, nešto se iznenada slomilo između pogonskog vratila i koljenastog vratila. Radilasta pločica više nije okretala pogonsku osovinu (i propeler). Donji dio motora je u redu. Kad sam uklonio utikače i okrenuo zamašnjak, vidio sam kako je on premjestio oba klipa u cilindre onako kako treba. Može li biti poveznica radilice s pogonskom osovinom koja je nekako nestala? Glavna glava pogonskog vratila (na snagu) je čudna - potpuno drugačija nego u mom '65 Johnson 3 hp, koja ima normalnu glavu bora (zvijezda) na svom pogonskom osovinu.

Komentar

Pokušao bih isključiti donju jedinicu i pokrenuti motor da vidim hoće li se pokrenuti. Ako nema problema s Powerhead-om, možda ćete morati proći kroz prijenosnik. Što izgleda donji uljni zupčanik? Moglo bi biti da su pečati loše i da ste dobili vodu u zupčanicima koji bi ih mogli zaključati nakon nekog vremena. Možda ćete htjeti kupiti eBay da biste vidjeli možete li dobiti dobar dio motora ili barem jednu s dobrom nižom jedinicom koju biste mogli kupovati. Dostupni su zamjenski dijelovi, ali možete brzo pronaći sebe kako biste potrošili više nego što biste trebali. Prvo ga pokušajte uzimati sve zajedno i čišćenje sve gore i vratiti zajedno s novim pečata.

Permalink

Komentar

Prije svega, dopustite mi da počnem zahvaljivati ​​za početak i održavanje ove velike web stranice!

Nedavno sam nabavio motor iznad. Rekli su da su dobro djelovali kad je zadnja vožnja.

Međutim, nakon što sam pokušao pokrenuti ga bezuspješno, i obavljajući neke inspekcije, imam svoje sumnje. To se, rekao sam, provjerio iskra i potvrdio to. Ipak, primijetio sam da gorivo iz goriva ubrzava gorivo iz velike brzine spoja za zatvaranje igle. Također, puno goriva u ugljikovu grlu.

Rastavio sam ugljikohidrate i otkrio da su postavke plovaka bile isključene. Plutač je plutač starog stila. Pretpostavljam da barem neki od mojih početnih problema nisu uzrokovani poplavama jer se glavni plutajući ventil ne zatvara pravilno, bilo zbog lošeg / prljavog sjedala i / ili nepravilnih postavki plovaka.

Dakle, naručio sam paket za karbide i novi plutajući. Evo pitanja:

1) Najbolje informacije koje sam mogao pronaći na postavkama plovaka bile su: ne više od 1 / 32 "s razine s gornjim rubom ugljikovog tijela i 1 1 / 4". Je li to točno?

2) Ne nalazim mnogo na pakiranju iglom. Može li pakiranje biti loše, tako doprinijeti lebdi ugljikohidrata? Što je popravak za pakiranje novog ili pakiranja?

hvala ti!

alex

Komentar

Uvijek sam plutač pa je razina. Na razini, igla bi trebala zatvoriti protok goriva u zdjelu. Ne mjerim ništa.

Novi set za karbide će uključivati ​​pakiranje igala koja bi trebala biti instalirana. Vaš ugljikohidrat ne bi trebao poricati kada bi se usporio, što bi bila opasnost za sigurnost.

Komentar

ok, hvala na odgovoru. Carinski setovi koje sam gledao nisu uključili zamjensku ambalažu.

Pretpostavljam da sam na pravom putu što se tiče problema bez početka.

hvala još jednom

alex

Permalink

Komentar

Idem probati ruku u vraćanju djedova svjetla, izgleda da je 54 iz boje. Prvi timer na ovome. Naručio sve dijelove koje ste preporučili za podešavanje (carb rebuild, utikači, točke, kondenzator, zavojnice, rotor.) Razmišljajući, moram zamijeniti i niže brtve jedinica, jer motor nije bio u 25 godinama. kit koji uključuje pečate koji mi trebaju.Bilo koje prijedloge o kompletu ili gdje je najbolje mjesto da ih dobiju? Također planiraju na starter konop i proljeće.

Permalink

Komentar

Upravo sam primio obiteljski brod koji nije bio u vodi za 25 godine kada sam ga započela, jednom se vozio i sad se neće preokrenuti. Pokretat će se pokretanjem tekućine, ali motor neće nastaviti raditi.

Ja sam kupio priručnik za 1962 Scottov motor i trebam savjet kako bih trebao učiniti sljedeće.

ja mijenjaju iskre čepovi imaju novu bateriju Ja se bore na ono što bih trebao probati sljedeći.

bilo kakvih savjeta ili bih trebao uzeti u mjesto za podešavanje?

Rijeka Runt treba TLC

Permalink

Komentar

hej svatko je htio pitati sve o svojim projektima u 2019 i kako oni idu zahvaljujući svima sretna nova godina

Permalink

Komentar
Linije i filtar
Filter za gorivo se isušuje i očito se ne puni.

Prvo, hvala na ovom forumu! Ovo je moj prvi pokušaj obnove vanbrodskih brodova, a ova stranica je bila nevjerojatan resurs. Ovo je moj Johnson CD-14, baš kao i onaj detaljan u vašem projektu, i koristio sam svaku sliku i upute koje ste objavili. Jednostavno neophodno.

Pretvorio sam se iz nepropusnog tlačnog spremnika u moderni jednolinijski rezervoar, napravio sam vlastiti nosač za ugradnju pumpe za gorivo iznad ugljikohidrata i uspio sam usmjeriti sve cijevi za gorivo tako da sve stane s dovoljno slobodnog prostora i mogu ponovno staviti poklopac.

Upravo sam se prvi pokrenuo i on radi, ali filter goriva koji sam dodao u dovodnu liniju goriva između spremnika goriva i pumpe za gorivo isušuje i ne puni ga crpka dok motor radi. Napunim linije sa žaruljom na spremniku i vidim filtar napunjen, kao i filter staklene posude na ugljiku. Jednom kada motor radi, filter u liniji za gorivo prelazi iz punog u prazno. Ne znam mogu li pumpa za gorivo osigurati gorivo ili je to samo poteškoća, ali čini se da ne radi.

Jedino što mogu pomisliti je da sam za ovu probnu vožnju napunio samo jedan litarski spremnik goriva jednom četvrtinom goriva, a možda pikap „slama“ u spremniku nije dovoljno potopljen, ali htio sam vidjeti ima li tko misli , Vjerojatno ću sljedeći tjedan pomiješati punu litru goriva i pokušati ponovo.

Hvala još jednom svima. Zaista sam uživao u istraživanju ove web stranice i foruma.

Jake B, Illinois

Komentar

Usisni razvodnik

Ovako sam izmijenio usisni razvodnik da bih stvorio impuls za pumpu goriva. To je mali komad aluminija koji sam izrezao sjeckalicom i oblikovao datotekom. Iza sebe ima mali komad stare brtve za razdjelnik koji stvara brtvu (zamijenio sam sve brtve kad sam to obnovio).

-Jake B

Komentar

Činjenica da možete napumpati sijalicu i napuniti gorivo čini me da je vaš spremnik u redu. Predložio bih dvije stvari:

  • Prvo bih provjerio da li možete osjetiti dobar puls pritiska na liniji koja ide prema vašoj pumpi.
  • Drugo, eliminirao bih filtar za gorivo iz jednadžbe sve dok stvari ne funkcioniraju, a zatim ga ponovo dodate unutra.

To su sjajne slike i sve izgleda točno. Nakon što stvari budu funkcionirale, želio bih vaše komentare uključiti na stvarnu stranicu. Obavještavaj me.

Permalink

Komentar
Montažni držač pumpe za gorivo
Moja kućna pumpa za montiranje.

Ovo je pumpa za gorivo koju koristim, kao i slika nosača koju sam načinio od lima aluminijske zalihe. Pričvršćuje se na motor pomoću dva vijka koji drže sklop povlačenja startera. Morao sam napraviti nekoliko zagrada prije nego što sam uspio pronaći oblik i položaj koji je omogućio da se sve cijevi za gorivo i pumpa stane ispod kućišta, ali sve se uklapa i poklopac se nastavlja i izgleda kao da bi trebao.

-Jake B

Permalink

Komentar

'66 Lightwin će tek pokrenuti i pokrenuti se. No, pomicanje gasa gore / dolje ubija motor ako nije podešeno izuzetno sporo. Ponovno ugrađeni novi utikači i ugljikohidrati. Razmišljam da je možda riječ o usporivanju iskre? Neki savjet?

Permalink

Komentar

Pozdrav iz Vancouver British Columbia. Prvo bih htio krenuti zahvaljivanjem što ste sastavili ovo mjesto. Bez tvojih objašnjenja i slika ne bih uspio uzeti svoj prvi projekt, ""to su bili moji očevi 1958. Evinrude 3 KS. U skladištu je stajao 55 godina, ali s vaše je web stranice ponovo pokrenut. Uživao sam radeći to toliko da sam dobio bugu i sada ne mogu prestati pronaći više starih stilova / boja 1950-ih koje ću popraviti. Zadovoljstvo ponovnim pokretanjem, kao i razgovor prilikom lansiranja broda s ljudima čini cijeli proces ugodnim. Uz vašu pomoć svi motori na slici su opet sjajni trkači.

Hvala vam opet

1957. Viking 5 KS.
1955. Johnson 5.5 KS.
1958. Johnson 5.5 KS.
1958. Evinrude 3 KS.

Permalink

Komentar

Ja sam novak sa svim motorima, posebno vanbrodskim motorima. Imam Evinrude iz 1966 3hp, model # 3602. Motor mi radi oko 10 sekundi i to je to. Ponovo se pokrene, ali radi samo 10 sekundi bez obzira na postavke prigušivača ili leptira za gas. Pročitao sam da odzračivanje spremnika može uzrokovati to ako se ne otvori tijekom rada. Možda je to moj problem. Lokalni stari timer samo je jedan koji će raditi na njemu i on zaostaje 4-5 tjedana. Savjetovao mi je da skinem rasplinjač i donesem ga kako bih uštedio vrijeme i novac i on će ga skuhati. Skinuo sam poklopac motora i pregledao rasplinjač, ​​pa mi izgleda pomalo izazovno kad ga skinem i tada je veći izazov da se pravilno uključim. Bilo koji savjet koji mi možete dati biti bi zahvalan, uključujući videozapis o tome ili priručnik za popravak?

Hvala.

Dan'l Markham

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer