OMC spremnici goriva pod tlakom benzina

Kliknite ovdje za kupnju eBay za Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines i spremnici

Upozorenje o rezervoarima za gorivo pod tlakom koji se koriste na starijim OMC motorima

Ovi motori koriste tankere za gorivo pod tlakom, poznati kao Cruis-a-Day Tanks. Umjesto usisavanja goriva iz spremnika, dvostruka cijev za crijevo pumpa zrak u spremnik, pod pritiskom na 4-7 PSI, što snagu goriva natrag na motor. Uglavnom, te spremnici pod tlakom su iznimno opasna opasnost od požara ili eksplozije. OMC je konačno zaustavio korištenje tih spremnika nakon 1959 ..

Možete znati imate li jedan od ovih spremnika, jer crijevo ima dvije linije, jednu koja pumpa zrak u spremnik za gorivo, a druga za isporuku goriva u motor. Ova vrsta spremnika bio je prvi vanjski spremnik goriva koji je OMC izašao i bio je nova tehnologija u svom danu. Nakon što su identificirani problemi, proizvođači motornih čamaca prebacili su se na sustav jednokratnog usisavanja goriva koji je mnogo sigurniji.

Priključak tlaka spremnika za gorivo
Priključak spremnika tlaka

Priključak spremnika tlaka
Priključak spremnika tlaka

5-Gallon tlačni spremnik
Spremnik za gorivo tlaka u starom stilu

Spremnik za gorivo pod pritiskom 5-galona
Spremnik goriva 5 galona

Problemi s spremnicima goriva pod pritiskom:

  • Benzinski i plinovi pare pod pritiskom nisu ništa manje od bombe!

  • Teško je spriječiti da ove spremnike zapečaju, čak i kada su novi. Ako se cisterne propuštaju, plin i ulje će pobjeći u vaš brod i u zrak.

  • Pukotine spremnika također gube potrebni pritisak kako bi se gorivo dovelo do dugog crijeva natrag na motor.

  • Ako imate nabijeni cilindar, ovi motori mogu kihnuti (vatri unutar bloka) i prisiliti pritisak niz cijev goriva u spremnik. To je poznato da uzrokuje da kape otpuhnu hvala i pucaju noge 20 u zrak! Ovo kihanje također može zapaliti spremnik za gorivo. To je također poznato da uzrokuje propadanje goriva.

  • Ako ste na vodi i spremnik ne uspijeva održati pritisak, jedini način vožnje motora je da spremnik držite iznad razine rasplinjača i pustite da se gravitacija goriva dovede motoru.

  • Ovi spremnici nisu bili jednostavni za rad. Morate pritisnuti spremnik ručnom pumpom prije pokretanja motora. Također morate depresivirati spremnik prije nego što izvadite kapu.

Ako imate jedan od ovih starih tlačnih spremnika, vjerojatno će vam trebati malo održavanja kako bi ispravno funkcionirali. Postoje kompleti za popravak brtvila i brtvi na tim tankovima koji se i danas mogu kupiti. Morate donijeti odluku da ili popravite postojeći spremnik ili pretvorite u vrstu crpke za gorivo i liniju koju OMC danas koristi.

Slijedeći postupak govori kako vaš motor može biti više konvencionalna pumpa za gorivo, crta i spremnik koji će biti sigurniji i pouzdaniji.

Pretvaranje iz sustava s dvije linije tlačnog spremnika u sustav s usisnim cijevima s jednim crpkom za gorivo

Postupak za izradu ove konverzije prilično je jednostavan, pogotovo ako ste već uklonili rasplinjač radi podešavanja. Materijali će vam trebati sljedeći:

  • O 6 nogama vakuumske cijevi, dostupne u bilo kojem trgovini auto dijelovima.

  • Mikumi jednokratna crpka za gorivo

  • Vrećasti vodovi

  • 3 ili 4 zipne veze

  • Priključak za gorivo za jednu liniju

  • Spremnik plina i crijevo za jednu liniju

Mikumi je japanska tvrtka koja već godinama proizvodi gorivo i pumpe za gorivo. Vidjet ćete mnoštvo njihovih gorivnih crpki koje se koriste za kolica, ultra lagane zrakoplove i mnoge druge primjene koji uključuju male motore. Ova pumpa za gorivo može se naći na gotovo bilo kojoj prodavaonici. Kupio sam ovaj on-line za oko $ 22.00. Većina crpki za gorivo za male motore Evinrude i Johnson ugrađuju se izravno na kućište radilice. U slučaju ovog 5.5 HP motora, nema mjesta za postavljanje crpke za gorivo. Veći motori kao što su 7.5, 10 ili 18 HP con imaju zalihu OMC pumpe za gorivo.

Mikumi Pule crpka za gorivo
Mikumi Pulse aktivirana crpka za gorivo

Ova pumpa za gorivo djeluje vakuumskim impulsom koji dolazi iz motora. Ovaj vakuum generira motor i isporučuje se na pumpu kroz cijev priključenu na središnju konektoru na crpki. Druga dva konektora su za vodove koji idu u spremnik za gorivo ili priključak za gorivo (strelica koja pokazuje) i na liniju koja ide do rasplinjača (strelica pokazuje).

Izvadite rasplinjač KLIKNITE OVDJE. Da biste vidjeli upute o uklanjanju rasplinjača.

Ako uklonite poklopac usisnog razvodnika koji se nalazi iza rasplinjača, vidjet ćete dvije rupe s gumenim preklopima iznad njih. Zatvarači su ventili za zatvaranje koji zrače putujući van iz kućišta radilice. To stvara pozitivni tlak zraka koji putuje niz jednu liniju cjevovoda s dvostrukim gorivom da bi pod tlakom stavio spremnik. Skinite dva vijka koji drže oprugu i provjerite ventile. Jedna od tih rupa ide na svako kućište pretinca na našem motoru s dva kruga.

Ukloni presjek

Provjerite opruge ventila

Provjerite da su ventili uklonjeni

Da biste dobili pulsni vakuum, priključite jednu od rupa s vrškom utikača vakuumske linije. Namjestite duljinu čepa za vakuumsku liniju tako da poklopac usisnog razvodnika držite utikač tako da ne može pasti iz položaja. Zamijenite poklopac usisnog razvodnika.

Priključite jedan od rupa Držite utikač na mjesto s poklopcem za razvodnik Zamijenite poklopac razvodnika

Zamijenite stari dvostruki priključak za dovod goriva s novijim priključkom za gorivo s jednom linijom. Sam bio u mogućnosti da biste dobili jedan linijski priključak za gorivo na moj lokalni čamac spašavanje dvorištu za oko $ 6.00, ali oni su također dostupni od OMC dijelovi dilera. Na slici ispod možete vidjeti stare i nove priključke za gorivo. Novi priključak (na lijevoj strani) ima samo dva zupca. Pričvrstite 2 noge vakuumske linije na priključak na poklopcu usisnog razvodnika.

Novi i starinski konektori konektor Pričvrstite vodenu liniju

Uklonite dvije stare linije koje prolaze kroz bazu stupa bušilice na priključak za gorivo i zamijenite jednom linijom koja će se odvesti od priključka za gorivo do nove crpke za gorivo. Dopustite oko 2 stopala za vožnju do pumpe za gorivo.

Nova pretvorba

Zamijenite rasplinjač KLIKNITE OVDJE, da biste vidjeli upute za postavljanje rasplinjača. Pričvrstite 2 noge vakuumske linije do rasplinjača koji će se usmjeriti oko pumpe za gorivo.

Zamijenite rasplinjač

Usmjerite liniju vakuumskog impulsa, liniju rasplinjača i priključnicu za gorivo oko pumpe za gorivo koje postavljam iza ručice mjenjača za slušalice pored kartera. Uklonite sve prevelike duljine iz vodova i spojite na pumpu za gorivo. Prilikom usmjeravanja tih linija držite ih dalje od pokretnih dijelova ili veza. Cowling bi trebao stati samo na novu pumpu za gorivo. Koristite zip veze kako biste osigurali linije kako bi ostali na mjestu.

Postavite pumpu za gorivo

Vaš je motor sada pretvoren i spremni ste za upotrebu novog spremnika za gorivo i cijevi za gorivo.

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer