Uvod

Sretno se sjećam da sam odrastao u ljetnim sumnjama koje je proveo 1960 koji je pecao s mojim djedom u južnoj Indijani. Moj djed koji je bio ugljenokrvni ugljen u Kentuckyju i naposljetku umirovljen od Chrysler Motor Corporation kao tvornički radnik mnogi su gledali kao mehanički talentirani. Bio je i najbolji ribolovac koji sam ikad upoznala. Moj djed je uživao u njegovu odlasku u mirovinu vezujući muhe i održavajući svoju opremu za ribolov, uključujući i brodski motor zimi i ribolov većinu dana tijekom ljeta. Moj djed popravljao je male motore u svojoj garaži za jednog automobila tijekom ljeta. Ljudi su dolazili od svih oko da bi dobili svoje krpe za kosu. Mislim da je to uglavnom učinio iz ljubavi prema tinkeringu jer zasigurno nije naplaćivao mnogo novaca za njegov rad. Sjećam se kako sam mu pomagao tijekom jutra i ranog poslijepodneva radi na kosilicama, rezanju trave, vrtiću u vrtu ili bilo što drugo potrebno da se učini kako bi mogao slobodno ići na ribolov u poslijepodnevnim satima. Nakon umirovljenja, moj djed je kupio 16-foot aluminijsku čamac i potpuno novi Evinrude 3 hp Lightwin motor koji je bio savršen za odvajanje u stripper jama i ići letjeti ribolov uz obale. Moja prva sjećanja na brodove i motore su od ovih dana. Uvijek sam bio zaprepašten koliko je lako pokretati svoje motore i koliko dobro trče. Imao je i kosilicu kositra za kosu koja je svaki put započela prvi put i bila je najbolja kosilica koju sam ikad koristio. Sada shvaćam da su njegov Evinrude motor s čamcem i motor kosilice Lawn Boy napravili istu Outboard Marine Corporation i bili su i dva motora s mnogo zamjenjivih dijelova.

Moj djed je bio talentirani čovjek. Nije bio bogati čovjek, ali dobro se snalazio i svojim talentima i ispunio mnoge stvari. Sagradio je nekoliko manjih ribarskih brodova iz drva. Bio je obučeni stolar i sagradio nekoliko kuća. Čak je čak i dizajnirao i napravio pop-up kamper dugo prije nego što je itko ikada čuo za takvu stvar. Spustio je mušice na pluteni papir i držao nas sve za ribolov. Bio je vrlo zahvalan za izume koji su njegov život učinili boljima. Oduševio se Colmanovom svjetiljku i štednjaku za kampiranje. Imao je Silvertrolov električni trolling motor koji je bio izuzetno tih za ribolov duž obala. Njegov novi aluminijski čamac bio je dovoljno lagan da bi jedan čovjek mogao obrađivati ​​i istovariti s police na vrhu svog ribarskog automobila. I bio je ponosan na svoju automatsku letjelicu Ocean Citya # 90 jer je većinu svog vremena provodio s lijevom šipkom jednom rukom i pokrenuo trolling motor s drugom. Osjetio je da je gospodin Coleman napravio dobar hladnjak koji je zadržao pića hladnim tijekom vrućeg ljetnog dana, a gospodin Evinrude napravio je divni 3-hp Lightwin motor koji je lako nositi i montirati na svoj brod.

Sad kad sam u mom 50-u, cijenim dobre dane koje sam odrastao. Još uvijek provodim vrijeme na tradiciji letećeg ribolova s ​​ocem i djecom. Oprema koju imamo danas je noviji, napredniji, veći, a ponajviše skupe. Imala sam sreću da imam i radim stvari koje moj djed nikad ne može priuštiti, ali nekako nešto nedostaje. Uzim kćerima i sinom ribarenje, i kao i svaka djeca koja imaju priliku, svi vole voziti brod. Nekako ne dobivaju isto iskustvo s motorom velike snage, visokotehnološkog, četverotaktnog motora koji imam danas na mojem ribarskom brodu. Moj sin i ja bili smo zajedno u Dječjim izviđačima, a ja sam savjetnik za Značenje značaja za zaštitu okoliša. Jedno od jezera koje želim izvesti izviđača ima ograničenje 10-hp, pa sam se našao u potrebi za malim motorom. Moj prijatelj koji je shvatio što sam želio učiniti s izviđačima, davao mi je nekoliko malih motora koji je rekao da je prestar da bi izvukao uže kako bi ih pokrenuo. Ovi motori bili su 1963 Evinrude 3 HP Lightwin koji sam se odmah zaljubio jer je upravo onako kako se sjećam kako im je moj djed i 1958 Johnson 5.5 HP Seahorse. Znao sam da su to bili klasični motori. Ovi motori zajedno s zaplijenjenom 1996 Johnson 15 hp koji sam sjedio, odustao od prevelikog popravljanja, dali su mi izazov koji mi je potreban za dobar zimski rad.

Djed mi je uvijek govorio, i dobro se sjećam, da "kada se radi o motorima, ako se sve okupi i ispravno podešava onda će dobro proći". "Ako se ne pokrene dobro, onda postoji problem koji morate pronaći i popraviti ili podesiti". Ovo je jedna od mnogih istina u životu koja me je naučila. Spark, gorivo i kompresija su tri glavne stvari koje su potrebne za pokretanje motora.

Moja nada je dokumentirati podešavanje tih motora objavljivanjem slika i objašnjenja na ovoj web stranici na takav način da može biti izvor za svakoga s sličnim motorom koji treba manje popravke ili podešavanje. Navest ću popis određenih dijelova i njihovih brojeva kataloga koji koristim i točno vam kažem što trebate. Nadam se da ću ti projekti pomoći samo jednostavnim alatima i priručnicima za popravak. Možda imate jedan od tih starih Evinrude ili Johnsonovih vanbrodskih motora oko koje ste naslijedili ili ste stekli. Može ili ne mora raditi, ali šanse su da se može izvesti dobro i potpuno se podesiti. Možete dobiti prilično puno dijelova koji su vam potrebni za stari motor preko e-Baya ili na internetu općenito. Imamo veze na kojima možete kupiti mnoge dijelove na Amazon.com. Koristeći Amazon, dobivamo malu komisiju koja pomaže u financiranju ove stranice i budućih projekata. Ako imate stari vanbrodski, trebate ga podesiti prije nego što ga stavite na jezero i očekujete da će se pokrenuti i pokrenuti. Bez dobrog podešavanja, mogli biste uništiti dobar izlet i pronaći se razočarani. Potrebno je samo oko $ 100 u dijelovima i neki posvećeni rad kako bi mali mali vanbrodski motor plovio, kao i kada je bio nov. Saznao sam da će se neki dijelovi tih motora morati zamijeniti, čak i ako je motor dobro pohranjen, ali dugo. Neki od zamjenskih dijelova daleko su superiorniji od originalnih dijelova pa će ih zamijeniti pomoći vašem motoru. Moja želja nije da obnovi ove motore do točke da su to predstave, već da završim s nečim što mogu uživati ​​u korištenju već dugi niz godina. Postoje ljudi oko kojih popravljaju stare motorne brodove do točke gdje se prikazuju, a zatim ih prodaju na prodaju.

To bi koštalo bogatstvo da se ovi motori fiksiraju u servisnoj prodavaonici broda. Rekli su mi par mjesta koja stariji motori nisu vrijedni popravljanja i bili su više zainteresirani za prodaju me novog motora. Druga mjesta će vam reći da ne rade na motorima koji su više od 10 ili 20 godina. U stvarnosti, ovi motori su jednostavni za ugađanje, a svatko s vremenom, strpljenjem i minimalnom mehaničkom sposobnošću može dobiti dobro prilagođeno i dobro funkcioniranje uz relativno male troškove. Nakon što dovršite jedan od tih projekata i pustite ga po prvi put, imat ćete veliko zadovoljstvo znajući da ste napravili svoj stari Evinrude ili Johnson motor s brodom dobro.

Molim KLIKNITE OVDJE Da pročitate što vam je potrebno prije nego što započnete svoj projekt.

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer