Rado se sjećam svog odrastanja 1960-ih i 1970-ih, provodeći ljeta pecajući sa svojim djedom u južnoj Indiani. Mog djeda koji je bio rudar u Kentuckyju i na kraju se povukao iz Chrysler Motor Corporation kao tvornički radnik mnogi su smatrali talentiranim za mehanički rad. Bio je i najbolji mušičar kojeg sam ikada sreo. Moj djed je uživao u mirovini vezivajući muhe i održavajući svoju opremu za ribolov, uključujući motor za čamac zimi i pecajući većinu dana tijekom ljeta. On je također bio vrlo ekolog kao što možete vidjeti pismo koje sam nedavno otkrio. Moj je djed popravljao male motore u svojoj garaži za jedan automobil tijekom ljeta. Ljudi su dolazili sa svih strana da poprave svoje kosilice. Mislim da je to učinio uglavnom iz ljubavi prema petljanju jer za svoj rad sigurno nije naplaćivao mnogo novca. Sjećam se da sam mu tijekom jutra i ranog poslijepodneva pomagao radeći na kosilicama, kosio travu, održavao vrt ili bilo što drugo što je trebalo učiniti kako bi poslijepodne mogao slobodno otići u ribolov. Nakon umirovljenja, moj djed je kupio aluminijski čamac od 16 stopa i potpuno novi motor Evinrude Lightwin od 3 KS koji je bio savršen za odlazak u jame za striptizete i lov na mušicu uz obale. Moja najranija sjećanja na čamce i motore su iz ovih dana. Uvijek sam se čudio kako su se njegovi motori lako pokrenuli i kako dobro rade. Imao je i kosilicu Lawn Boy koja je pala svaki put pri prvom povlačenju i bila je najbolja kosilica koju sam ikada koristio. Sada shvaćam da su njegov motor za čamce Evinrude i motor kosilice Lawn Boy proizveli isti Outboard Marine Corporation i da su oba motora bila dva ciklusa s mnogo izmjenjivih dijelova.
Moj djed je bio nadaren čovjek. Nije bio bogat čovjek, ali dobro se slagao i sa svojim talentima i postigao mnoge stvari. Izgradio je nekoliko malih ribarskih čamaca od drveta. Bio je vješt stolar i sagradio nekoliko kuća. Čak je dizajnirao i napravio popust kamper puno prije nego što je itko ikad čuo za takvo što. Vezao je muhe od pluta i čuvao nas sve za ribolov. Iznimno je cijenio izume koji su mu uljepšali život. Začudio se njegovu Colmanovom fenjeru i peći koju je koristio za kampiranje. Imao je električni trolling motor Silvertrol koji je bio izuzetno tih za ribolov uz obale. Njegov novi aluminijski čamac bio je dovoljno lagan da je jedan čovjek mogao upravljati utovarom i istovarom s nosača na vrhu svog ribarskog automobila. I bio je ponosan na svoju automatsku kolutu za muhu Ocean City # 90, jer je većinu svog vremena proveo bacajući muhu s jednom rukom, a drugom upravljajući motorom za kotače. Smatrao je da je gospodin Coleman napravio dobar hladnjak koji nam je pića hladio u vrućem ljetnom danu, a gospodin Evinrude napravio je čudesan motorni čamac Lightwin s 3 KS koji je bilo lako nositi i montirati na svoj brod.
Sad kad imam 50-ih, cijenim dobre dane tijekom odrastanja. Još uvijek provodim vrijeme noseći tradiciju muharenja s ocem i djecom. Oprema koju danas imamo je novija, naprednija, veća i nadasve skupa. Imao sam sreću da imam i radim stvari koje si moj djed nikad nije mogao priuštiti, ali nekako nešto nedostaje. Vodim kćeri i sina na pecanje, i kao i svaka djeca koja imaju priliku, svi vole voziti brod. Nekako nemaju isto iskustvo s visokom snagom, visokom tehnologijom, četverotaktnim motorom kakvo danas imam na svom ribarskom brodu. Moj sin i ja bili smo zajedno u izviđačima, a ja sam savjetnik za značku za znanost o okolišu. Jedno od jezera na koje želim odvesti izviđače ima ograničenje od 10 KS pa sam se našao potreban malenog motora. Moj prijatelj shvativši što želim raditi sa izviđačima dao mi je nekoliko malih motora za koje je rekao da je prestar za povlačenje užeta da bi ih pokrenuo. Ti su motori bili Evinrude 1963 HP Lightwin iz 3. godine u kojega sam se odmah zaljubio jer je bilo baš onako kako se sjećam svog djeda i Seahorse Johnson s 1958 KS 5.5 godine. Znao sam da su to klasični motori. Ovi motori, zajedno sa zaplijenjenim Johnsonom od 1996 KS iz 15. godine, oko kojeg sjedim, a odrekao me se kao preskup za popravak, dali su mi izazov potreban za dobar projekt podešavanja zime.
Moj djed mi je uvijek govorio, i ja se toga dobro sjećam, da "Kada je riječ o motorima ako je sve pravilno sastavljeno i namješteno, tada će dobro raditi." "Ako se ne pokrene ili ne pokrene dobro, tada postoji problem koji morate pronaći i popraviti ili prilagoditi." Ovo je jedna od mnogih istina u životu koje me naučio. Iskra, gorivo i kompresija tri su glavne stvari potrebne za pokretanje motora.
Nadam se da ću dokumentirati podešavanje ovih motora objavljivanjem slika i objašnjenja na ovoj web stranici na takav način da to može biti resurs za svakoga sa sličnim motorom kojem treba manji popravak ili podešavanje. Navest ću određene dijelove i njihove kataloške brojeve koje koristim i reći vam točno što vam treba. Nadam se da ću ove projekte prilagoditi samo jednostavnim alatima i priručniku za popravak. Možda imate okolo jedan od ovih starih Evinrude ili Johnsonovih izvanbrodskih motora koji ste naslijedili ili stekli. Može se pokretati, ali ne mora, ali velika je vjerojatnost da se može dobro pokrenuti uz potpuno podešavanje. Bilo koji dio potreban za stari motor možete dobiti gotovo putem e-Baya ili putem Interneta općenito. Imamo veze na kojima možete kupiti mnoge dijelove na Amazon.com. Korištenjem Amazona dobivamo malu proviziju koja pomaže u financiranju ove stranice i budućih projekata. Ako imate stari vanbrodski motor, morate ga podesiti prije nego što ga stavite na jezero i očekivati da će se zapaliti i pokrenuti. Bez dobre prilagodbe mogli biste pokvariti dobar izlet i razočarati se. Potrebno je samo oko 100 USD dijelova i malo predanog rada da bi se mali motor izvanbrodskog broda pokrenuo jednako dobro kao kad je bio nov. Saznao sam da će neke dijelove na tim motorima trebati zamijeniti, čak i ako je motor pravilno uskladišten, ali dugo. Neki su zamjenski dijelovi daleko bolji od originalnih dijelova, pa će njihova zamjena pomoći vašem motoru. Moja želja nije obnoviti te motore do te mjere da su pokazni predmeti, već završiti s nečim u čemu mogu uživati dugi niz godina. Postoje ljudi koji popravljaju stare motore do te mjere da su izloženi i nude ih na prodaju.
Koštati bi ove motore u servisu za brodove koštalo bi cijelo bogatstvo. Nekoliko su mi mjesta rekli da starije motore ne vrijedi popravljati i više ih je zanimalo prodati mi novi motor. Druga mjesta će vam reći da ne rade na motorima starijim od 10 ili 20 godina. U stvarnosti je ove motore lako podesiti i svatko tko ima vremena, strpljenja i minimalne mehaničke sposobnosti može ga podesiti i dobro raditi s relativno malo troškova. Jednom kada završite jedan od ovih projekata i prvi put ga pokrenete, imat ćete veliko zadovoljstvo znajući da ste dobro pokrenuli svoj stari motor za čamce Evinrude ili Johnson.
Molimo Vas provjerite pažljivo tablicu sa mjerama prije kupnje proizvoda, a ukoliko ne znate kako odabrati veličinu proizvoda kontaktirajte našu Službu za kupce. KLIKNITE OVDJE Da pročitate što vam je potrebno prije nego što započnete svoj projekt.
