Evinrude 3 projekt HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin postupak usuglašavanja

Ako imate komentara ili pitanja o Evinrude 3 HP Lightwin, ili sličnom Tune-UP projektu, ostavite ih u nastavku. 

Morate Prijavite se Ako želite ostaviti komentare.

 

Prijavite svoj Facebook račun.

Sada se možete prijaviti putem svog Facebook računa.

Komentari

Permalink

Komentar

Promijenio sam impeler na 3 1952-54 (JW-1) Johnson. Kad sam ga razdvojio, donja jedinica pala je na pod. Sada, pogonska osovina ne zahvaća propeler. Sve je gurnuto. Postoji li ključ ili neka druga čarolija koja potiskuju propelicu?

Komentar

onda sam uzeo nižu jedinicu off i staviti ga natrag zajedno vratilo činilo se da je u svim način, ali to nije bio sam otkrio da ako u držite donje jedinice tako da je potporanj prema stropu i gledate u rupu će budite otvoreni za vratilo, ali ako ga držite tako da je podloga okrenuta prema zidu, mali ključ poput stvari će se pojaviti u bušotini 

Permalink

Komentar

Evo scenarija koji imam i unaprijed se ispričavam ako ovo nije ispravno mjesto ili format za moja pitanja, ali novi sam na ovakvim forumima. Imam sina koji voli ribolov, a zadnjih nekoliko godina lovimo na obali, ali on je dovoljno star da želi izaći na jezera. Dobra vijest je da živimo u Minnesoti, toliko je jezera, a loša vijest je da nikad nisam puno bio u blizini brodova. Od nekoga smo dobili 14-čamac / prikolicu i evinrudirani 3hp lightwin motor. Dobar početak, rekli su da dobro teče. Izvadili smo ga par puta i bilo je ok. Pod ok, mislim da je puni gas i dalje bio vrlo spor, ali mislio sam da je to 3hp, morao sam držati gas do 3/4 da bi mogao raditi. Tada je počelo umirati, odmah. Primijetio sam nekoliko puta kako se okretao oko 3 sekunde, vjerojatno otprilike tamo gdje bi trebao. Ali zamalo nas je ostavio na cjedilu u jezeru i volio bih da to popravimo zajedno, ali ja sam novi u motorima s dva ciklusa. Do sada sam promijenio čepove i potpuno ispraznio plin kako bih počeo svježe. Stavite ga u spremnik i pokrenuo se kao i prije. Bilo kakve smjernice / smjernice bi bile zahvalne. Čitanje ove stranice zvuči kao da je komplet ugljikohidrata dobar početak. Ima li prijedloga? 

Motor je Evinrude 3hp lightwin model 3602e. 

Volio bih biti u mogućnosti pomoći u podučavanju svog dječaka o motornim čamcima i ovo izgleda kao dobar početni projekt. 

Komentar

Dobro pogledajte paljenje. Svi i mislim SVI 3 HP motori koji stari trebaju nove zavojnice, a mogli bi i promijeniti točke i kondenzator dok ste kod toga. Ne možete vidjeti jesu li ti dijelovi loši gledajući ih.

Provjerite moje 3 i 5.5 stranice za podešavanje paljenja.

 

Učinit ću punu prilagodbu kao i prije nego što ću s njom okrenuti svog sina.

Komentar

Upravo sam kupio Johnson 3 HP i popravljam ga. Imam prilično iskustva s izvanbrodskim motorom i motorom s dva ciklusa. Vaš je post poslan u srpnju prošle godine, ali tek sam se pridružio. Ako mogu ikako pomoći, javite mi. Moj Johnson 2 je sada razdvojen i čeka na zamjenske dijelove. Zapravo je to ugodan i jednostavan motor za rad - dizajniran je da bude. U slučaju da ne znate Johnson i Evinrude su isti osnovni motor.

Mjenica

Permalink

Komentar

Tako sam od Amazona dobio sve dijelove za sustav paljenja zahvaljujući ovoj stranici. Bilo je super lako. Pratio sam melodiju paljenja do trenutka mjerenja vremena pomoću uobičajenog mjerača ohma i tu sam se izgubio. Ne znam ništa o električnoj energiji, pa me terminologija poput otvoreno zatvorenog beskonačnog itd. Zbunjuje.   

Koji alat moram testirati? Gdje mogu priložiti oba vodi? Tester tip u prodavaonici auto dijelova koji mi je prodao imao je samo jedan isječak tako da mislim da je pogrešan mjerač? Kako da kažem koji je broj jedan ili dva? 

Komentar

Zamislite jednostavan sklop gdje imate bateriju i žarulju. Kad imate žicu od baterije do žarulje, a zatim od žarulje natrag do baterije, imate zatvoreni krug. Električna struja teče neprekinutim putem kad izlazi s jedne na drugu stranu baterije. Ako biste odspojili jednu od žica, otvorili biste krug, baš kao što se uobičajena sklopka svjetla otvara i zatvara krug do žarulje. Ventili za vodu rade slično .... otvorite ih ili zatvorite.

Ono što provjeravate je biti siguran da se prekidač zatvara u točno vrijeme u kojem su vremenske oznake na zamašnjak ispravno poravnane s vremenskom oznakom na postolju statora.

 

Ako uzmete mjerač ohma i dodirnete dvije sonde zajedno, mjerač ohma prikazat će 0 ili zatvoreni krug. Ako se sonde ne dodiruju, očitanje će biti beskonačno ili otvoreni krug. Neki ohm brojila imaju postavku u kojoj će mjerač zazujati kad je krug zatvoren. To se naziva test kontinuiteta.

Omomjer se može koristiti za ispitivanje je li krug otvoren ili zatvoren. Recimo da želimo testirati uobičajenu žarulju za kućanstvo. Ako jedan kabel mjerača ohma stavite na dno žarulje, a drugi na središnji konektor, mjerač ohma provjerit će može li struja proći kroz žarulju žarulje. Ako je nit slomljena, krug je otvoren što pokazuje beskonačni otpor (električna energija ne struji kroz zrak pri niskom naponu), stoga je krug otvoren i žarulja je pregorjela. Ako na mjeraču oma dobijete očitanje koje je 0 ili gotovo 0, tada struja prolazi kroz žarnu nit i žarulja bi trebala biti dobra. Ohmmetar ne šalje dovoljno električne energije da upali žarulju, ali provjerit će kontinuitet ili je li krug otvoren ili zatvoren.

Ovdje je youtube video na temu.

Pogledajte moje 5.5 HP Ignition Page gdje radim bolji posao objašnjavajući kako testirati vrijeme. To je drugačiji motor, ali sustav paljenja je potpuno isti. Obično potičem ljude da pročitaju i 3.5 i 5.5 KS.

Ispitni vodovi na vašem ohmu neće se nalaziti pod zamašnjakom kako bi testirali vrijeme pa ćete morati povezati jedan kratki komad žice s točkom prekidača.  Provjerite žice s aligatorskim isječcima su jeftini i praktični. Možete ih dobiti u lokalnoj željezari ili Amazon. Pričvrstite jedan kraj ispitne žice na vijčani priključak na točki prekidača, gdje biste normalno pričvrstili žice zavojnice i kondenzatora kao što je prikazano u 5.5. Napustite drugi kraj ispitne žice kroz rupu na osnovi statora.

Sada možete testirati jesu li vaše točke otvorene ili zatvorene spajanjem jednog kabela mjerača ohma na ispitni kabel, a drugog na masu. Pod zemljom mislim na bilo koji goli metal ili pričvrsni vijak na motoru. Sam je motor drugi ispitni kabel.

Sada ste spremni za okretanje zamašnjaka i vidjeti ako se krug zatvori kada su oznake za vrijeme točno poravnane kako je prikazano u postupku. 

Morat ćete ponoviti ovaj postupak za podešavanje vremena na drugim točkama prekidača za drugi cilindar.

 

Nadam se da ovo pomaže. Tom

 

 

Komentar

Wow, to je bilo super korisno. Slijedio sam te upute i uspio sam dovršiti podešavanje sustava paljenja. Stavio sam ga u kantu i potrčao. Trčao je puno bolje, ali još uvijek se nije mogao okretati jako visoko, a sivoplavi dim bez obzira na to kako prilagodio ugljikohidrat. Radi bolje dok okrećem gumb za podešavanje udesno, ali se spusti prije nego što počne raditi. 

Mislila sam da bih mogla preskočiti kit za ugljikohidrate jer, s onoga što sam mogao vidjeti iz brtvila, izgledao je novo. Međutim, valjda ću sutra napraviti komplet za karbide. 

 

Hvala za svu pomoć koja je bila frustrirajuća, ali zabavna / obrazovana. 

Komentar

Siguran sam da imate veliku zahvalnost sada kad tako dobro poznajete taj motor. Nadam se da ste uključili svog dječaka kako bi stekao iskustvo koje će trajati cijeli život. Nevjerojatno je koliko ljudi popravi te motore od 3.5 KS. Gledao sam neke statistike za ovu stranicu. Upravo danas 234 ljudi posjetilo je stranicu i proveli vrijeme čitajući o projektu 3.5. Ti su posjetitelji iz cijelog svijeta i na desecima različitih jezika. Ovo ne uključuje ostale motore. 3.5 je naš najpopularniji projekt. Uživajte u svom motoru i neka traje još najmanje 50 godina. Ako imate priliku, ovdje objavite nekoliko slika. Slike i komentari poput vašeg najveća su mi nagrada. Tom

Komentar

Ne morate tempirati svoj motor. To je učinjeno za vas kada ste proizvedeni. Samo pripazite da je ekscentrični brtveni točak pravilno postavljen na radilicu i da li je ploča s točki pravilno postavljena. Ako ste dobili sve nove dijelove, zavojnice, kondenzatore i vrhove, samo ih instalirajte i razdvojite točke te zamijenite zamašnjak.

Permalink

Komentar

Ljetos sam popravio Evinrude od 3 KS, što znači, nove dijelove za paljenje, komplet ugljikohidrata itd. Uglavnom sve s ove web stranice. Izvadili smo ga desetak puta u ribolov i prilično je dobro trčao. I dalje će prskati, kao da mu nedostaje goriva, u srednjem rasponu, ali mala brzina i široko otvoreno rade sjajno. Sad sam naišao na novi problem. Vodili smo ga dalje od porinuća broda i nakon otprilike 15 minuta trčanja počet će jako lomiti / prskati. Ako ga pustim u praznom hodu, vratit ćemo se na lansiranje, ali brže = gore trčanje. Počeo sam se petljati s podešavanjem, ovaj motor ima samo jedan, ne mogu doći u stanje da nestane. Treba napomenuti činjenicu da sam upravo otkrio da je igla za podešavanje postavljena u potpunosti ili u potpunosti, motor i dalje neće umrijeti. Novi sam u motorima, ali ne bi li to trebalo smanjiti plin i ubiti motor? Novi čepovi, plin, zavojnice za paljenje, dijelovi ugljikohidrata, stabilizator goriva, žice, vrhovi itd. Kad sam zamijenio čepove, na njima je bilo crnih, flaky, pukotina, ali vidio sam i gore. Puši malo bijelo-plavog dima prilikom prvog pokretanja, ali ništa žestoko. Moj smo dječak i ja pronašli neke rupe s druge strane jezera i sjajno je vidjeti njegovu reakciju kad ih brzo namota dok crv udari u vodu. Međutim, ne želim biti nasukan 20 minuta od lansiranja. Jezero ima oko 500 hektara, treba li mu trebati oko 3-15 minuta da pokrije toliko vode? Ovo je naš prvi brod, tako da nisam siguran, znam da je 20ks stvarno mali i odličan za trolanje.  

Žao nam je zbog razmetljivog u nadi da netko vidi nešto važno.  

Kao odgovor na by jakeboat

Permalink

Komentar

Sasvim je moguće i nije neuobičajeno da ćete možda trebati ukloniti taj ugljikohidrat i ponovno ga temeljito očistiti. Problem starih motora koji se vraćaju u život je ta sitna čestica u spremniku za plin, a dovod goriva ima tendenciju da labavo vibrira i začepi prolaze karburatora. To je za očekivati. Iako ste se potrudili da sve očistite, ne postoji ništa poput vibracijskog goriva koje s vremenom olabavi stvari. Morao sam očistiti rasplinjač dva ili tri puta prije nego što sam osjetio da je motor u potpunosti obnovljen. Ovo je sve dobro i normalno. Ako prskate u visokom, srednjem ili niskom opsegu, to može značiti da je prolaz u ugljikohidratima začepljen. Također, iglu za podešavanje, nakon što je prilagodite, ostavite je na miru. Ne koristi se za zaustavljanje motora. Zaustavljate motor pomicanjem ručice leptira za gas u zaustavni položaj koji zatvara leptir ventil u ugljikohidratima. Nećete trebati novi komplet ugljikohidrata za čišćenje ugljikohidrata drugi ili treći put u istoj sezoni.

Permalink

Komentar

Zamijenio sam ulje rotora i kućišta zupčanika, obnovio pokretač odmaka, rasplinjač i paljenje i očistio spremnik razrjeđivačem boje, na mom JW1966 iz 21. godine, i sjajno je radio s punim spremnikom plina. Drugi ili treći put kada trolirate, prsnulo bi i umrlo. Nakon što je sjedio nekoliko minuta, pokrenuo bi se i trčao kratko vrijeme, a zatim bi prskao i umro. Vratili ste se na rampu manipulirajući prigušivačem kako bi i dalje radio, što je proizvodilo puno dima. Zvuči poznato?

Ispada da je filter za gorivo sinterirani metalni uređaj u obliku konusa postavljen uspravno unutar spremnika na izlazu. Kad se spremnik napunio, dovoljno je filtra bilo uronjeno da omogući dovoljan protok goriva, ali kako je razina goriva opadala, protok goriva nije bio dovoljan. Nisam uspio napuhati filter za gorivo da ga očistim. Možda smo uspjeli očistiti mjesto punjenjem spremnika ili obrnutim ispiranjem nekim štetnim otapalom ili ga izvaditi primjenom topline i / ili Kroila, ali izgubili smo strpljenje i izbušili ga te stavili ugrađeni filtar u liniju između izlaza iz spremnika i ugljikohidrata . Sada moj JW radi sjajno! Mogu spustiti moj Grumman Sport Boat do izuzetno spore brzine trollinga. Izvodi bolje svaki put kad istekne. 

PRIJEDLOŽAM DA DODATI R&R FILTERA ZA GORIVO U TANKU DA MORAM UČINITI POPIS ZA OŽIVLJENJE OVAJ MODEL JOHNNYRUDESA.

Komentar

Upravo sam kupio Johnson 3HP i sinterirani brončani filtar za gorivo nije mogao očistiti. Isprobala sam razrjeđivač laka, pa čak i muriatsku kiselinu. Gorivo bi teklo samo za prvu 1/2 rezervoara. Izvadio sam filter i odsjekao sinterdirani brončani dio mesinganog okova. Čekam da VW filtar spremnika za plin s eBaya lemi mesingani zaslon na armaturu za Johnson. Novi filter u OEM stilu možete kupiti za oko 40.00 USD, ali ja to nisam namjeravao platiti. Očistio sam spremnik benzina ubacivši oko 750 BB-a i oko osam unci razrjeđivača laka. Kupio sam neke gumene čepove u trgovini hardvera kako bih začepio otvor za punjenje goriva i otvor za punjenje goriva karburatora. Dva sam puta istresao dnevna svjetla iz spremnika, a zatim ih isprao Formulom 409 i vodom. Tank je čist.

Permalink

Komentar

Drago mi je što ste čuli da ste radili s vašom naknadnom ugradnjom. Malo sam pretraživao. Broj dijela Evinrude za taj filtar je 0594034. Nisam ga uspio pronaći na Amazonu, ali neke sam našao na popisu eBay.

Kad sve drugo zakaže, isprobajte eBay. Tamo kupujem puno dijelova i planiram se registrirati kao član eBaya, slično kao da sam na amazon.com.

Uživajte u svom malom malom motornom vozilu

mužjak nekih malih životinja

Permalink

Komentar

ne znate je li to ispravno mjesto

ali imam 1963 evinrude lightwin koji mi je dao moju grupu izviđača

to je dobra iskra, ali to navika pokrenuti sam uzeo od glave i utvrdio da je kompresije je stvarno loše vjerojatno je potrebno zamijeniti klipni prstenovi vjerojatno klipovi i redo cilindra zidova

Čini se da su i ležajevi kućišta radilice istrošeni

sve je to vjerojatno uzrokovano lošim hlađenjem tako da niža jedinica vjerojatno treba i obnovu

Trebam napraviti punu gubicu da potražim bilo kakvu daljnju štetu, ali moje pitanje je ako netko ima iskustvo obnove ovog motora ili zna hoće li to biti vrijedno napraviti potpunu obnovu

 

i gdje pronaći dijelove koje sam gledao diljem interneta za zamjenu klipova i prstenova, ali ih ne mogu naći bilo kakva pomoć će biti apriciated

 

Komentar

Što kompresija očitava na vašem ispitivaču? Trebao bi biti 70-80 psi.

Dijelove je teško pronaći. Možda će vam biti bolje da tražite motor s dijelovima na e-bayu. Ponekad ih imaju za puno manje novca nego što biste ih potrošili na dijelove.

Komentar

ja dont imati kompresije tester, ali ja ukloniti poklopac poklopac ploča i okrenuo zamašnjak i mogao čuti siktanje dolazi iz klipova, kada su otišli gore za kompresiju i barem jedan od klipova izgleda malo oštećen

sada im rastrgati blok kako bi dobili detaljni pogled na dijelove i može dingle loptu hone cilindara, ako im je potrebno

ali ja licemjerje pronaći bilo koji klipovi za to nije nova, a ne drugu ruku prstenovi mogu se samo kupiti s pravom mesurements

Komentar

Okey sam uklonio cijeli blok motora i cilindri imaju malo svjetlosti bodovanje u donjem kraju tako da sada moram shvatiti ako ja mogu samo ugrijati to popraviti ili morati overbore blok

i oba klipa su zabio u pakao

Također trebam nekoliko malih dijelova kao što su brtvila i takve i neke dijelove vodenog pumpa, ali izgleda puno bolje onda sam mislio da bi

tako da sada čini mi da trebam 2 novi klipovi i prstenovi cijeli brtveni set i kućište impeler pumpe vode (i razbio jedan od utikača roles off zbog loše korozije)

ali sada im zaglavi s stvar da nema ležajeva u blok to izgleda kao neka vrsta ležaja je bacio u blok to ne čini se da je istrošen ipak

 

svi daljnji savjeti i linkovi na nove klipove vrlo su dobrodošli

Komentar

Već sam pogledao tu lokaciju

još uvijek su dostupni preveliki prstenovi, ali originalni i preveliki klipovi više nisu izrađeni

plus uzeo blok u trgovinu i izgleda kao da moraju biti overbored litle

upravo sada im čekaju na ono što će koštati izraditi nove klipove i napraviti blok učinio ako njegov ne preko 200 bolest povući okidač na njemu i napraviti puni obnoviti uzrok ja stvarno volim ovaj motor i uzimanje rizika na kupnju rabljenih blokova i klipovi mogu završiti skupljim ako se ispostavi da je loš

 

ako netko zna mjesto koje može proizvesti klipove koji bi bili korisni, već sam kontaktirala nekoliko mjesta, ali kažu da moram stupiti u kontakt s prodavačem, ali jedini prodavač u mojoj zemlji nema sve za moj motor

Komentar

ja učinio nešto više kopanje i pronašao blok sa svim rotirajućim assambly u njoj u dobrom stanju trgovine koja ima to je čak i uzimajući mi svježe kompresije čitanja i tvrdi da je dobar motor i oni su rekli da je bio pokrenut prije nego što je bio rastavljen

klipni proizvođač vratio se s procjenom troškova 250a samo za klipove za stari blok koji sada imam i sa svim ostalim dijelovima koji će staviti ukupni iznos na 350 i to što ovaj motor vrijedi ako bih ga prodao

tako da na kraju je bummer da ja licemjerje koristiti izvorni blok, ali barem ja dobiti jeftini vanbrodski koristiti na moj brod u ljeto

Kao odgovor na by boatman350

Permalink

Komentar

Ne, vrtite cijeli motor unaokolo ako želite ići unatrag. Nazvani su "razbijačima dokova", jer nema neutralnog ili naličja. U stvarnoj upotrebi to nije problem.

Permalink

Komentar

gdje voda izlazi na moju evinrude 3hp sam vidio nove outboards s čvrste stream strane, ali ništa na mom postoji prolaz na stražnjoj strani sa malom količinom vode je da bi trebao biti takav ili postoji li negdje pravi snažni tok 

Kao odgovor na by boatman350

Permalink

Komentar

Postoji nekoliko malih brusilica koje ispuštaju vodu i ispuh iz donje jedinice. Ne izlazi puno vode. Moja je otprilike ista količina kao što aparat za kavu kuha kavu.

 

mužjak nekih malih životinja

Komentar

U ovom sam nizu pročitao da bi količina vode koja izlazi iz ispušnog reljefa trebala biti otprilike ista kao i aparat za kavu s kapljicama. Rekao bih da to moj radi. Ipak, nervozan sam zbog toga, glava je dovoljno topla nakon nekoliko minuta probne vožnje da ne želim držati ruku na njoj. Misli?

PS - Ovo je moj prvi post na ovoj vrlo korisnoj stranici. Hvala svima. 

Komentar

Na tom motoru nema termostata. Čini se da je količina vode u pravu. Ako ne možete držati ruku na powerheadu, možda ćete imati neka ograničenja. Možete razmisliti o uklanjanju glave motora kako biste vidjeli kako izgleda i možda je očistili. Kad je zamijenite, upotrijebite novu brtvu glave .... Tom

18-3841 Sierra glava brtva

 

Komentar

Preporučio bih da nabavite odgovarajuću brtvu za glavu. RTV možda nije dovoljno jak da podnese pritisak i vrućinu, osim toga može ući u vodene košulje i stvoriti problem. Ne znam gdje se nalazite, ali za mene brtve za glavu nisu skupe. Znam da neki ljudi na svijetu teško dolaze do dijelova i moraju više improvizirati.

Permalink

Komentar

Skinuo sam napajač i pratio cjelokupni put vode od ulaza u rotor do mjesta na kojem ona izlazi s ispuhom u donjoj jedinici. Upotrijebio sam zračno crijevo i nekoliko finih žica i svrdla kako bih sve očistio. Vjerujem da sam o ovome pisao u svojim projektima 3.0 ili 5.5. Nešto je bilo slijepo, pa sam zračnim crijevom puhao zrak i vidio odakle izlazi. Trebalo je neko vrijeme. Mnogi su prolazi mali i lako se začepljuju, usmrćujući mnoge motore.

Permalink

Komentar

hej dečki novi problem lol je skinuo glavu i očistio sve vodovodne kanale vrlo gumiran, ali nakon ponovne instalacije glave (korištenjem originalne brtve) i sada se motor neće pokrenuti, imajte na umu da je nekoliko sekundi nakon stavljanja ugljikohidrata prskao u život čisto u komori za izgaranje, ali nakon toga ništa ... što vi mislite 

Permalink

Komentar

upravo sam namjestio Johnsona s početka 50-ih; ugljikohidrat, paljenje, radno kolo, radovi. Ima dobru iskru, ali odmah poplavlja, do te mjere da plin kaplje s veze karburatora / prigušivača zraka. Kad sam obnovio ugljikohidrat, izgubio sam malo vrelo koje drži plovačku iglu za plovak. Budući da neki od ovih rasplinjača nemaju oprugu, vratio sam je bez nje. Poplavila je. Dakle, skinuo sam plutajuću posudu i ugradio oprugu koju sam pronašao među svojim starim dijelovima (imam četiri Evinrude / Johnsonove snage 3 KS). Još uvijek je poplava. 

Uklonio sam iglu velike brzine 1 i 1/2 okretaja i iglu male brzine 3/4 okreta. 

Bilo koji sugestija?

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer