Sustav goriva - Anytime imate stari vanbrodski motor koji neko vrijeme sjedi, možete pretpostaviti da rasplinjač treba servisirati. Plin, naročito kada se pomiješaju s uljem, pretvorit će se u lakiranje ili na neki drugi način gumačiti vaš rasplinjač i pojesti brtvila. Iako postoje mnogi aditivi za čišćenje rasplinjača koji možete staviti u spremnik za gorivo ili prskati izravno u rasplinjač, neće se približiti postizanju iste stvari kao što je rasplinjač rasporeda. Čak i ako je motor pohranjen bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pogoršati nakon ponovnog korištenja. Jedini način da provjerite da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i sastavljanje novim dijelovima, zamjena i podešavanje. To su koraci za izvođenje rasporeda rasplinjača. Prilikom servisiranja rasplinjača treba razmotriti cijeli sustav goriva koji uključuje spremnik za gorivo i vodu za gorivo.
Mješavina goriva i ulja za ovaj motor je 24: 1. To se postiže kao 16 unci TCW-3 ulja za dva ciklusa s oznakom za 3-galonsku posudu 87 oktanskog bezolovnog benzina ili 32 unci ulja ako miješate spremnik 6-galona. 2 ciklusno motorno ulje evoluiralo se tijekom godina. Sadašnje i najbolje dvostruko ulje dostupne danas će imati TCW-3 ocjenu. Postoji nešto poput TCW-2 i starijih verzija, ali prednost korištenja novijeg ulja je da ćete dobiti bolje podmazivanje i manje nakupine ugljika nego kod starijih ulja. Izvorna uputa za miješanje ovih starih motora govori o omjeru 16: 1 olovnog benzina na standardno motorno ulje 30, ali morate imati na umu da se mnogo toga promijenilo od tada. TCW-3 je ocjena o prilično mnogo bilo kojeg ulja za dva ciklusa koju možete kupiti danas. Ako imate nekog starog ulja TCW-2 koji sjedite, idite naprijed i koristite ga, možda sa svakim drugim spremnikom punim dok ne nestane. Također, nema prednosti u korištenju većeg oktanskog ili olovnog goriva, stoga se pridržavajte jeftinijih 87 oktanskih bezolovnih benzina i vaš će motor biti sretan. Novija dva motora koriste 50: 1 uljnu smjesu, ali to nije dovoljno ulja za vaš motor zbog vrste ležajeva je interno. Nemojte koristiti ništa manje od smjese 24: 1 ili možete oštetiti vaš motor.
Rasplinjač je dio cjelokupnog sustava goriva koji počinje u spremniku za plin. Spremnik na ovom motoru montiran je izravno na vrh i gorivo se gravitira, tako da nema pumpe za gorivo. Vi, međutim, želite osigurati da je vaš spremnik za gorivo ispran, čist i iznutra i ne propušta. Klik OVDJE Za upute o uklanjanju spremnika za gorivo.
|
|
Ako imate komprimirani zrak, ispuhnite cijev za gorivo. S zatvorenim poklopcem i ventilacijskim otvorom ispuhnite zrak u spremnik kako biste vidjeli da on drži pritisak i da ne propušta zrak. Otvorite ventilacijski otvor i ispuhnite zrak u spremnik i pustite ga da izađe kroz otvor.
Na ovom motoru nema filtra za gorivo, pa ćete biti sigurni da spremnik za gorivo nije zahrđao ili sadrži lak. Neki od novijih motora od 3 KS sadrže spremnik s filtrom unutar spremnika za gorivo. Gorivo teče iz spremnika, kroz zaporni ventil, i izravno u rasplinjač. Sve čestice u spremniku uskoro će se naći u karburatoru gdje će stvoriti problem. Neki od trikova za čišćenje starih spremnika za gorivo uključuju ispiranje spremnika razrjeđivačem boje. Ako je spremnik gumiran lakom, možda ćete htjeti staviti malo matica i vijaka u spremnik i promućkati - protresati - promućkati dok se stvari ne popuste. Ne izvodite ovaj trik s benzinom u spremniku jer tresenje labavih metalnih predmeta može uzrokovati iskru i procvat! Prebrojite matice i vijke koje ste stavili u spremnik kako biste bili sigurni da će se svi vratiti.
Dobra je praksa odbaciti neiskorišteno gorivo i svaku sezonu započeti sa svježim gorivom. Benzin koji kupujete danas ne skladišti se približno toliko dugo koliko je to bio slučaj u prošlosti. Također, ako je moguće, klonite se benzina s alkoholom ili etanolom u sebi jer ta goriva obično privlače vlagu, a vi u gorivu završavate vodom. Automobili obično sagorijevaju spremnik goriva svaki tjedan, ali brodovi, ako se redovito ne koriste, mogu pogoršati gorivo. Nevjerojatno je koliko ljudi misli da svoj motor može pokretati na gorivo staro nekoliko godina.
Smjesa goriva i ulja za ovaj motor je 24: 1. Radi se o 16 unci TCW-3 dvocikličnog ulja za 6-galonski spremnik od 87 oktanskih benzina. Motorno ulje s dva ciklusa razvijalo se tijekom godina. Trenutno i najbolje danas dostupno ulje s dva ciklusa imat će ocjenu TCW-2. Postoje stvari poput TCW-3 i starijih verzija, ali prednost korištenja novijeg ulja je u tome što ćete dobiti bolje podmazivanje i manje nakupina ugljika nego kod starijih ulja. Izvorne upute za miješanje ovih starih motora govore o omjeru benzina i omjera od 2 utega 16: 1, ali morate imati na umu da se od tog vremena puno toga promijenilo. TCW-30 je ocjena za gotovo bilo koje ulje od dva ciklusa koje danas možete kupiti. Ako negdje sjedite sa starim uljem TCW-3, samo ga upotrijebite, možda sa svakim drugim spremnikom punim dok ne nestane. Također, nema prednosti u korištenju goriva s višim oktanom ili olovom, zato se držite jeftinijeg bezolovnog benzina od 2 oktana i vaš će motor biti sretan. Noviji dvociklistički motori koriste mješavinu ulja 87: 50, ali to nije dovoljno ulja za vaš motor, jer ima internu vrstu ležajeva. Ne koristite ništa manje od smjese 1: 24 ili možete oštetiti svoj motor.
Rasplinjač ugađanja
Rasplinjač je jednostavan, jeftin i vremenski dokazani uređaj koji pravilno miješa zrak i gorivo prije nego što ulazi u komoru za izgaranje za paljenje. Rasplinjač za ovaj motor je isti rasplinjač koji se koristi na mnogim vanbrodskim motorima, pa čak i lawn-boyovim kosilicama. Postoji mnogo malih dijelova koje ne želite izgubiti pa je najbolje imati čist i organiziran radni prostor.
Rasplinjač miješa ispravne udjele zraka i goriva u atomiziranu smjesu. Količina mješavine goriva i zraka dopuštena u cilindrima određuje brzinu i snagu. Gorivo i zrak miješaju se u venturi, obično nazivaju barel. Ovaj jednostavan rasplinjač ima samo jednu bačvu. Venturi je jednostavno pažljivo ograničena veličina u rasplinjaču kroz koji mora proći zrak koji se usisava u motor. Kako zrak prolazi kroz ovo ograničenje, ona se ubrzava i uzrokuje niži tlak za usisavanje goriva kroz mlaz koji oslobađa gorivo u venturi gdje se pretvara u paru. Mlaz izvlači gorivo iz zdjele rasplinjača koji sadrži mali rezervoar goriva. Količina goriva u posudi za rasplinjač kontrolira sklop pluta i plutajućeg ventila koji drži zdjelu punu goriva. Velika i niska brzina igličastih ventila prilagođavaju omjer goriva i zraka u malim granicama. Volumen zraka koji ulazi u cijev karburatora kontrolira leptirski ventil koji je zakrčen polugom leptira za gas.
Ovaj rasplinjač također ima prigušivač. Kada povucete gumb za prigušivanje na prednjoj strani motora, drugi leptirski ventil, koji se nalazi uzvodno od venturi, je zatvoren, uzrokujući veću smjesu goriva i zraka koja je potrebna za pokretanje hladnog motora. Nakon što se motor počne zagrijati, prigušivač se može otvoriti djelomično i potom pritiskom na gumb za prigušivanje.
Morat ćete kupiti komplet za ugađanje rasplinjača ili "Carb Kit" za svoj motor s izvanbrodskim motorom.
Carb Kit OMC broj dijela 382045 ili 382046 NAPA / Sierra broj dijela 18-7043
Pomoć za podršku ovoj web-lokaciji: Kliknite OVDJE i kupite ga na Amazon.com
Uklonite prigušivač zraka
Na prvi pogled, prigušivač izgleda poput prigušivača, ali nije. Prigušivači su dodani kako bi gasili motor. Odvijte prigušivač prigušivanjem dva vijka koji drže prednji dio rasplinjača. Skinite treći vijak s bočne strane motora. Ovaj vijak može biti skriven pomoću žica svjećica koja se može pomaknuti s puta. Pažljivo pomaknite prigušivač, pazeći da ne izgubite zaslon za odvod plamenika koji se uklapa između prigušivača zvuka i unosa rasplinjača. Također, ako se spremnik za plin ukloni, jedan od vijaka spremnika plina može pasti.
|
|
|
Nužnost ovog zaslona protiv plamena je tema pa raspravite. Neki kažu da to nije potrebno i samo ograničava protok zraka do rasplinjača. Drugi kažu da je potrebno osigurati povratni pritisak na usis karburatora. Mislim da su inženjeri u Evinrudeu namjeravali da on bude tamo, pa ću ga zadržati na motoru. Možda ću jednog dana pokrenuti motor bez njega i vidjeti što će se dogoditi.
|
|
Ispuhati prigušivač s komprimiranim zrakom kako bi se uvjerio da nikakav greška nije napravio svoj dom.
Uklonite plutajući zdjelu
Druga je tema rasprave trebate li ili ne potpuno ukloniti rasplinjač s motora i potpuno ga razbiti. Moje je mišljenje da ako brtva između rasplinjača i motora ne propušta zrak ili je na neki drugi način loša, ostavite je na miru i izbjegavajte puno posla. Ako vaš rasplinjač ne radi kad završite s ovim postupkom, možete se vratiti i potpuno ga razderati. U 99% slučajeva to neće biti potrebno. Više volim da ovaj postupak bude što jednostavniji.
|
|
|
Odvijte 5 vijaka koji drže plutajuću posudu. Možda ćete htjeti nagnuti motor kako biste donju stranu rasplinjača učinili pristupačnijom. Kad je zadnji vijak izvađen, lagano uklonite zdjelu za plovak.
|
|
|
U ovom trenutku želite nabaviti limenku sredstva za čišćenje karburatora koja je dostupna u bilo kojoj trgovini autodijelova. Također ćete trebati limenku za kavu kako biste očistili dijelove i uhvatili sredstvo za čišćenje karburatora dok prskate rasplinjač.
Šiljastim predmetom gurnite ploveći zglobni zglob. Ovo se jednostavno gura iz šarke. Uklonite plovak i plutajući ventil. Plutajući ventil jedan je od dijelova koji će se zamijeniti. Odvijte i uklonite sklop plovnog ventila (dio u koji ploveći ventil stane). Komplet ugljikohidrata sadržavat će novi sklop plutajućeg ventila.
|
|
Dok držite limenku za kavu ispod rasplinjača, raspršite unutrašnjost rasplinjača sredstvom za čišćenje rasplinjača. Slama koja se isporučuje s limenkom sredstva za čišćenje karburatora omogućit će vam nanošenje sredstva za čišćenje izravno na usisnike zraka i goriva, kao i na plutajući ventil i područja igala za velike brzine.
|
|
|
|
Uklonite iglu za podešavanje male brzine jednostavnim odvrtanjem i izvlačenjem iz rasplinjača. Pregledajte iglu i stavite je u limenku za kavu radi čišćenja.
|
 |
Ponovno sastavite rasplinjač
Postoji nekoliko stvari o rasplinjačima koje biste trebali cijeniti kako biste poduzeli potrebnu brigu kako bi vaš rasplinjač dobro funkcionirao nakon što je ponovno sastavljen. Poželjet ćete ponovo sastaviti nove dijelove iz vašeg kompleta za podešavanje rasplinjača. Želite biti sigurni da nema prašine, pijeska, komadića brtve ili bilo kojeg drugog stranog materijala koji bi mogao zapeti u jednom od malih prolaza. Jedna od najvećih briga prilikom sastavljanja rasplinjača je osigurati da ne dođe do curenja zraka. Najmanje curenje zraka oko brtve ili okova može uzrokovati da karburator ne radi loše. Jeste li ikad pokušali sisati sodu kroz slamku u kojoj je uboden sićušni ubod? Najmanje curenje zraka odbacit će ispravnu regulaciju smjese goriva i zraka za koju je karburator odgovoran. Uzmi si vremena i učini ovo kako treba. Kad je potrebno, pogledajte eksplodirani crtež kako biste bili sigurni da koristite sve odgovarajuće podloške i brtve. Ovo nije jedan od projekata kod kojih želite završiti ostatke dijelova, osim ako su to dijelovi koje ste zamijenili novim dijelovima iz kompleta za podešavanje rasplinjača.
Budući da rasplinjač nismo u potpunosti rastavljali, neće nam trebati sve što je došlo u kompletu s ugljikohidratima. Na slici dolje su stvarni dijelovi iz kompleta rasplinjača koji će biti potrebni.
|
|
Zamijenite sklop plovnog iglastog ventila s novim, koji se nalazi u kompletu s ugljikohidratima, uvrtanjem dok ne sjedne. Nemojte prejako zatezati. Sastavite plovak i plutajući ventil pomoću novog plovnog ventila i iglene opruge u kompletu za podešavanje rasplinjača.
|
|
|
Ugradite iglu s plovkom i plovkom i umetnite iglu zgloba plovka da drži plovak na mjestu. S instaliranim plovkom, treba ga podesiti tako da će uključiti plovak ventil kada je u ravni.
|
|
Zamijenite mlaznicu velike brzine. Nemojte previše zatezati. Pomoću komprimiranog zraka ispuhnite plutajuću posudu i usisnik goriva i cijev.
|
|
|
Postavite novu brtvu plutajuće posude, stavite je u komplet ugljikohidrata i poravnajte sve rupe. Pažljivo montirajte ploveću zdjelu na tijelo rasplinjača pomoću pet vijaka. Pokrenite sve vijke i ostavite ih labave. Namjestite brtvu kako biste bili sigurni da je pravilno postavljena, a zatim zategnite pet vijaka u obliku zvijezde tako da ćete ravnomjerno pritisnuti brtvu. Nemojte pretjerano zatezati.
|
|
Vijci iglu niske brzine vratite natrag.
Pomoću stezaljke postavite jedan od dužih vijaka spremnika za gorivo u njegov nosač na prednjoj strani porta motora. To je jednostavno zato što će vas prigušivač zraka spriječiti da instalirate ovaj vijak ako ga sada ne postavite na mjesto. Pomoću stezaljke držite vijak na mjestu dok se prigušivač ne instalira.
|
|
|
Ponovno montirajte prigušivač zraka sa zaslonom za zaštitu od plamena i pričvrstite na prednju stranu rasplinjača s dva vijka. Pripazite na metalni nosač koji se uklapa u iglu male brzine. Ovaj nosač sprečava vas da previše uvrnete iglu male brzine i nanesete štetu. Možda ćete trebati saviti ovaj nosač tako da se pravilno uklopi u osovinu igle male brzine.
|
|
Podešavanje igle usporene brzine
Na ovom motoru nema velike prilagodbe brzine, pa se samo prilagodba igle za sporu brzinu.
Ovo je došlo na forumu Johnson / Evinrude na http://iboats.com, Ne znam Joea Reevesa, ali njegove su upute dobro objašnjene. Svi krediti idu u Joe Reeves za sljedeće:
(Prilagodba prtljažnika - jednostruki S / S regulirajuća igla)
(J. Reeves)
Početna postavka je: Spora brzina = lagano sjedenje, a zatim otvorite 1-1 / 2 okret.
Pokrenite motor i postavite rpms na mjesto na kojemu samo ostaje pokrenut. U segmentima 1 / 8 okretaja, započnite okretanje S / S igličastog ventila. Pričekajte nekoliko sekundi da motor reagira. Kad okrenete ventil, rpms će se povećati. Spustite rpms ponovno na mjesto gdje će motor samo ostati trčanje.
Na kraju ćete pogoditi točku gdje motor želi izumrijeti ili će se vratiti natrag (zvuči kao blagi povratni požar). U tom trenutku vratite ventil 1 / 4. Unutar tog 1 / 4 okreta, naći ćete najglađu brzu brzinu.
Kada završite s prethodno navedenim podešavanjem, nemate razloga da ih ponovno premjestite, osim ako se rasplinjač ne smeće / odustane od sjedenja, u kojem slučaju ćete morati ukloniti, čistiti i rekonstruirati rasplinjač ionako.
--------------------
Joe (30 + godina s OMC-om)
