Evinrude 3 Povijest tvrtke HP Lightwin

Povijest:

Evinrude 3 HP Lightwin je izrađen od 1952-a do 1967-a. Također dostupno od Johnson.

1952 Lightwin oglas

To su bili na tržištu kao nosioci zajedno s motorima ribarskih brodova. OMC je prodao desetke tisuća u razdoblju nakon Drugog svjetskog rata u vrijeme kad su ljudi imali više slobodnog vremena za uživanje u velikom otvorenom prostoru. Jedna velika žalba bila su da su motori bili lagani u usporedbi s starijim modelima. Kao i kod svih Johnson / Evinrude motora, ovo je bila najsuvremenija tehnologija u vrijeme kada je uvedena u 1952. Ovo je vrlo jednostavan motor dizajniran da bude pouzdan i lagan za rad. Kada ga razdvojite, vidjet ćete da nema puno toga osim osnovnih komponenti: jednostavni snaga motora, magnetsko paljenje, rasplinjač i crpka za vodu. Jedna stvar koju volim o ovom motoru je da je to sve metal i bez plastike. To je isti osnovni biciklistički dizajn dvostrukog cilindra koji se koristi tijekom mnogih Johnson / Evinrude motora tijekom godina, pa čak i kod najnovijih motora. Nema zupčanika za pomak. Ako želite ići unatrag, jednostavno okrenite motor unatrag. Čuo sam ove nazvane "dokolice" jer nemaju neutralnost. Kad povučete konopac, propeler se vrti. Nikada nisam razmišljao o tome kao problem ili sam želio pomicati kad sam naučio pokrenuti ovaj motor kao mladi. Ovaj motor teži 32 kilograma bez 2 / 3 galona plina koji se nalazi u spremniku sile gravitacije na vrhu. Ovaj motor je upravo u pravu za 16 'ravno dno brod koji smo lovili, i to bi nas gurnuti uz udobnu brzinu. Sve što je bilo veće bilo bi previše snage da bude siguran na takvom malom brodu i previše gnjavaže koji se zabrinuo s udaljenim spremnikom kad je sve što ste htjeli učiniti bila riba. Motori s udaljeni spremnici imaju smisla ako imate svoj brod na prikolici i ne morate potpuno otploviti brod svaki put. Naš mali čamac prevezen je naopako na vrh automobila. Složeniji motori trebali bi potrajati dulje vrijeme za učitavanje broda i početak ribolova. Možeš se truditi dugo vremena prije ispuštanja spremnika iz plina. Morate biti oprezni jer nema naznaka za razinu goriva osim gledanja u spremnik. Želite provjeriti je li otvori za gorivo otvoreni kada pokrenete motor. Inače će vam neko vrijeme prestati. Također biste željeli osigurati zatvaranje ventila, a zatim transportirati motor, tako da nemate nered s miješanim uljem i plinom koji mirisaju vaš automobil. Sjećam se da koristimo za isključivanje goriva na strani motora i dalje bismo mogli ići nekoliko stotina metara prije nego štomo motoru suhim. Svidjelo se da plin izađe iz rasplinjača prije transportiranja ili skladištenja motora. Ovaj motor bio je jedinstven zbog kuta osovine propelera. Rečeno mi je da je to tako da možete naginjati motor i pokrenuti se u vrlo plitkoj vodi. Također mi je rečeno da je ovo sjajna značajka za motorni kanu, jer bi to pomoglo da se pramac zadrži ravno u zrak. Predložak je također trebao biti neotvoran. U 1967, prošle godine za ovaj motor, Evinrude je uveo preklopni lightwin. Sklopivi lightwin ima slučaj da ga možete zadržati nakon što ste sklopili donju jedinicu. Pokazalo se da to nije tako dobra ideja jer je zagrada koja je omogućila da se donja jedinica preklopi probijala od stresa. Nemojte kupiti sklopivi lightwin jer nije bio dobar dizajn. Redoviti lightwin motori su izvrsni i jednom prilagođeni, vjerojatno su bolje da 3 KS motori koje danas možete kupiti.

Johnson JW-10
Johnson JW-10
Evinrude 3706
Evinrude 3706
1967 Folding Lightwin
1967 Folding Lightwin

Johnson Seahorse 3 oglas

Evinrude Ducktwin

1950-ov Evinrude Lightwin oglas

â € <â € <

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer