Johnson 5.5 HP projekt mornarice za ugađanje

Johnson Seahorse 5.5

 

Ako imate komentar ili pitanje o ovom Johnson 5.5 HP Seahorse, ili sličnom Tune-UP projektu, ostavite ih u nastavku. Ti moraš Prijavite se Ako želite ostaviti komentare.

 

Prijavite svoj Facebook račun.

Sada se možete prijaviti putem svog Facebook računa.

Komentari

Permalink

Komentar

Pažljivo sam pregledao sve i ne mogu shvatiti zašto se cijeli moj motor ponovno sastavlja sve što je u gornjoj jedinici slobodno i normalno, ali početak povlačenja je vrlo težak, a kad pokušavate ručno spinirati čep, to je vrlo teško. Nema brušenja ili kucanja buke, ništa ne izgleda izvan mjesta, nije samo slobodno predenje ... bilo koja pomoć je strašna.

Permalink

Komentar

Jeste li stavili nove pečate? Ponekad novi pečati mogu neko vrijeme činiti stvari tijesnima. Isto je i s novim rotorom. Dajte mu nekoliko sati da provalite i vidite hoće li se stvari popraviti.

Permalink

Komentar

Zamjenjujem zavojnice i točke / kondenzatore na 1956 Johnson CD-13A 5.5hp twin.   

Pokušavam namjestiti mjerenje toka i vrijeme pomoću metode voltmetra. 

Gdje stavljate gas za provjeru vremena i postavljanje razmaka između točaka? Vidio sam kako neki kažu u praznom hodu, a drugi kažu WOT. Neki kažu da nema razlike, ali to za mene nema smisla. 

Gasa prenosi pločicu i vremenske oznake, pa mora napraviti razliku u kojoj je gasa.

Što mi fali? Hvala

Komentar

Upravo sam prvi put napravio lightwin od 3 KS i ta me sorta bacio dok nisam pogledao i vidio da, iako se ploča pomiče u odnosu na brijeg, bodovi ostaju uz brijeg, tako da nije važno. Zapravo, ako pretjerate svoju oznaku tijekom podešavanja vremena, ako ste započeli u položaju "start", možete premjestiti svoje točke preko brega u bilo kojem smjeru. U svakom slučaju, odlučio sam ignorirati položaj i kad sam završio, motor koji sam dobio besplatno proradio je poput vrha ... oko 30 dolara u dijelovima za podešavanje.

U osnovi, to zapravo nije važno, ali na nekim zadacima može biti prikladnije od drugih, ovisno o zadatku. Sretan automobil!

 

Permalink

Komentar

Vratio sam sve na svoje mjesto, donju jedinicu, nove brtve u rasplinjaču i novi čep. Trčao je samo minutu i prvi put umro, a drugi put samo započeo smrt na pravi način.

Može li netko ugoditi pomoć mene ....

Permalink

Komentar

Zabavljalo se obnavljati moj 1960 Johnson Seahorse 5.5 

Došao sam do blokade ceste. Ne može se naći nitko tko bi podijelio kućište i izbrusio cilindre te zamijenio klipove i prstenove. Voljan da pokušam sam, ako bih mogao i finiširati klipove i prstenove.

Unaprijed zahvaljujemo na pomoći.

Cover Photo

Power Head

Permalink

Komentar

Netko je ostavio komentar da je tražio 4-dijelni youtube video o obnavljanju Johnsona 5.5. Izvorni komentar je izgubljen jer sam zeznuo ovu stranicu (ponekad se to dogodi) i morao sam je vratiti iz sigurnosne kopije stare nekoliko dana.

mislim ovo youtube pretraživanje će dobiti videozapise koje ste tražili.

Trebat će mi vremena da ih kasnije pregledam i eventualno dodam na ovu web-lokaciju.

Oprostite, izgubio sam izvorni komentar.

Permalink

Komentar

Zna li itko vani stvarni kod boje boje za bordo obojeni motor Johnson od 1958 KS od 5.5 KS iz 15. godine? A ako da, što je to? Usred sam obnove ovog LIJEPOG motora i nakon što sam ušao sve dublje u motor, odlučio sam: "Što, dovraga? Mogu ga i sada obojiti." Svaka pomoć u tom pogledu bila bi najcjenjenija. Hvala vam!  

Komentar

Vintage / klasična vanbrodska motorna boja - sprej može JOHNSON OEM odgovarajuće boje

na EBAY-u! Ove sam boje kupio za svoje, a naljepnice sam TAKOĐER dobio i s ebaya, naljepnice su iznosile 50 dolara.

 

 

blagdanska bronca i topla bijela. 20 dolara dolara konzerve

Permalink

Komentar

Izvršio sam pretvorbu pumpe za gorivo na Johnson Seahorseu snage 1955 KS iz 5.5. iz spremnika pod tlakom u spremnika u obliku sifona. Jedno pitanje koje sam otkrio je da se usisni vod usisnika napuni plinom nakon otprilike 1/2 sata rada. to će uzrokovati da pumpa za gorivo prestane pumpati zbog nedostatka vakuumskog impulsa iz puža goriva u cijevi. Je li još netko imao ovaj problem ili ga je popravio? 

Je li konverzija izvršena u nastavku upute za vezu. Hvala

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Komentar

Hvala vam puno na informacijama u vezi s bojom boje za ovaj "Seahorse" iz 1958. godine. Ja sam malo prije poprskao prvi sloj boje i suši se dok ovo tipkam. Ova web stranica je sjajna. Moj projekt obnove pretvorili ste iz "krpene oznake" u puno "profesionalniji" projekt. Izgleda dobro! Nadam se da ću uskoro objaviti fotografiju po završetku. Hvala vam opet.

Permalink

Komentar

Dobro jutro. 

   Moj je otac 5.5. godine kupio novo vozilo s 5514 KS (1957), budući da je bio poljoprivrednik, vjerojatno smo ga koristili svako ljeto tijekom 60-ih i 70-ih. Neaktivan je u staji otkako sam diplomirao srednju školu 1976. Nedavno sam ga ugrabio i prolazim kroz vaše izvrsne postupke. Imao sam pitanje o začepljenju jednog nepovratnog ventila vakuumskom kapom. Protokol nije naznačio treba li ili ne zamijeniti mehanizam nepovratnog ventila nakon priključenja jednog priključka.  

  Još jedno pitanje znanja: Izvorni sustav stvarao je tlak koji je padao na spremnik za gorivo. Sada instaliram pumpu za gorivo koja je označena kao "impulsna vakuumska" pumpa. Ali čini mi se da mu pružam pulsni tlak, a ne pulsni vakuum. Dakle, imam mentalnu diskonekciju oko ovoga. Sumnjam da je to pitanje nomenklature. Ali molim vas, educirajte me. 

   Čistio sam ugljikohidrate, nadograđujem spremnik za gorivo i još moram izvršiti podešavanje paljenja i rotor prije godišnjeg odmora. Vaši su protokoli i fotografije božji. U znak zahvalnosti i za svoj budući pristup želio bih dati jednokratni doprinos za održavanje ove stranice. Kako to mogu učiniti?  

Hvala. Kirt

Permalink

Komentar

Radim na morskom konju 1958 5.5HP i imam problema s vremenom. Idemo zamijeniti na točke i kondenzatore. Gledao sam i pratioc za kameru i dok okrećem ručicu gasa dolje valjka za valjanje ne zadržava se na točki marke u niskom leptiru. Kod visokog leptira za gas se ne smije okretati naokolo osim ako ne pritisnete mjesto na kojem biste na motor pričvrstili upravljače gasa. Bilo kakve ideje o podešavanju valjka za odlaganje. Mogu ga pokrenuti, ali radi grubo i neću ostati u pogonu ili pri praznom hodu u praznom hodu.

Kompresija je dobra na motoru pri 90 psi u oba cilindra. I sam sam ga prilagodio ugljikohidratima i očistio i zamijenio sve dijelove kao u ovdje navedenim koracima. To je pomoglo toni. 

Hvala puno. 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer