OMC spremnici goriva pod tlakom benzina

Kliknite ovdje za kupnju eBay za Evinrude/ Johnson Dual Fuel Lines i spremnici

 

Upozorenje o rezervoarima za gorivo pod tlakom koji se koriste na starijim OMC motorima

Ovi motori koriste spremnike za gorivo pod tlakom, poznate kao Cruis-a-Day spremnici. Umjesto da usisava gorivo iz spremnika, dvocjevno crijevo pumpa zrak u spremnik, tlačeći ga na 4-7 PSI što prisiljava gorivo natrag u motor. U osnovi, ovi spremnici pod tlakom predstavljaju izuzetno opasnu opasnost od požara ili eksplozije. OMC je konačno prestao koristiti ove spremnike nakon 1959. godine.

Možete znati imate li jedan od ovih spremnika, jer će crijevo imati dva voda, jedan za pumpanje zraka u spremnik za gorivo, a drugi za dovod goriva u motor. Ova vrsta spremnika bio je prvi vanjski spremnik goriva s kojim je OMC izašao i bio je nova tehnologija u svoje vrijeme. Jednom kad su problemi prepoznati, proizvođači brodskih motora prešli su na jednolinijski sustav za usisavanje goriva koji je mnogo sigurniji.

Priključak tlaka spremnika za gorivo
Priključak spremnika tlaka

 

Priključak spremnika tlaka
Priključak spremnika tlaka

 

5-Gallon tlačni spremnik
Spremnik za gorivo tlaka u starom stilu

 

Spremnik za gorivo pod pritiskom 5-galona
Spremnik goriva 5 galona

 

Problemi s spremnicima goriva pod pritiskom:

  • Benzinski i plinovi pare pod pritiskom nisu ništa manje od bombe!

  • Teško je postići da se ti spremnici pravilno zatvore, čak i kada su novi. Ako rezervoari istječu, plin i ulje će istjecati u vaš čamac i u zrak.

  • Pukotine spremnika također gube potrebni pritisak kako bi se gorivo dovelo do dugog crijeva natrag na motor.

  • Ako imate zarezani cilindar, ti bi motori mogli kihati (požar unutar bloka) i prisiliti pritisak na cijev za gorivo i u spremnik. Poznato je da ovo uzrokuje da kape ispušu zahvalu i pucaju u visinu od 20 metara! Ovo kihanje može zapaliti i vaš spremnik goriva. Također je poznato da ovo uzrokuje pucanje vodova za gorivo.

  • Ako ste na vodi i spremnik ne uspijeva održati pritisak, jedini način vožnje motora je da spremnik držite iznad razine rasplinjača i pustite da se gravitacija goriva dovede motoru.

  • Tim tenkovima nije bilo jednostavno upravljati. Prije pokretanja motora morate spremnik pritisnuti ručnom pumpom. Također morate smanjiti pritisak spremnika prije skidanja čepa.

Ako imate jedan od ovih starih tlačnih spremnika, velika je vjerojatnost da će mu trebati neko održavanje kako bi mogao ispravno funkcionirati. Na raspolaganju su kompleti za popravak brtvila i brtvila na tim spremnicima koji se i danas mogu kupiti. Morate donijeti odluku da li popravite postojeći spremnik ili prebacite na tip pumpe za gorivo i vod koji OMC danas koristi.

Slijedeći postupak govori kako vaš motor može biti više konvencionalna pumpa za gorivo, crta i spremnik koji će biti sigurniji i pouzdaniji.

Pretvaranje iz sustava s dvije linije tlačnog spremnika u sustav s usisnim cijevima s jednim crpkom za gorivo

Postupak za ovu pretvorbu prilično je jednostavan, pogotovo ako vam je već uklonjen rasplinjač radi podešavanja. Materijali koji će vam trebati uključuju sljedeće:

  • O 6 nogama vakuumske cijevi, dostupne u bilo kojem trgovini auto dijelovima.

  • Mikumi jednokratna crpka za gorivo

  • Vrećasti vodovi

  • 3 ili 4 zipne veze

  • Priključak za gorivo za jednu liniju

  • Spremnik plina i crijevo za jednu liniju

Mikumi je japanska tvrtka koja već godinama izrađuje rasplinjače i pumpe za gorivo. Vidjet ćete mnogo njihovih pumpi za gorivo koje se koriste u go-car-ima, ultra laganim zrakoplovima i mnogim drugim aplikacijama koje uključuju male motore. Ovu pumpu za gorivo možete pronaći u gotovo bilo kojoj trgovini go-cart. Ovaj sam kupio on-line za oko 22.00 dolara. Većina pumpi za gorivo za male motore Evinrude i Johnson montira se izravno na karter. U slučaju ovog motora od 5.5 KS nema mjesta za postavljanje pumpe za gorivo. Veći motori poput 7.5, 10 ili 18 KS imaju dodanu OMC pumpu za gorivo.

Mikumi Pule crpka za gorivo
Mikumi Pulse aktivirana crpka za gorivo

Ova pumpa za gorivo djeluje pomoću vakuumskog impulsa koji dolazi iz motora. Ovaj vakuum generira motor i isporučuje ga pumpi kroz crijevo pričvršćeno na središnji konektor na pumpi. Druga dva konektora su za vodove koji vode do spremnika za plin ili konektora za gorivo (strelica usmjerena prema) i do linije koja ide prema rasplinjaču (strelica koja pokazuje prema van).

Izvadite rasplinjač  KLIKNITE OVDJE. Da biste vidjeli upute o uklanjanju rasplinjača.

Ako uklonite poklopac usisnog razvodnika, smješten iza karburatora, vidjet ćete dvije rupe s gumenim zaklopkama preko njih. Klapne su nepovratni ventili koji zrakom putuju prema van iz kartera. To stvara pozitivan tlak zraka za putovanje niz jednu od crta dvostrukog voda za gorivo radi pritiska u spremnik. Uklonite dva vijka koji drže oprugu i nepovratne ventile. Jedna od tih rupa ide u svaku komoru kartera na našem dvociklističkom motoru.

Ukloni presjek

 

Provjerite opruge ventila

 

Provjerite da su ventili uklonjeni

 

Da biste dobili pulsni vakuum, začepite jednu od rupa vrhom čepa vakuumske cijevi. Obrežite duljinu čepa vakuumskog voda tako da poklopac usisnog razvoda drži čep na mjestu tako da možda ne padne s položaja. Vratite poklopac usisnog razvodnika.

Priključite jedan od rupa Držite utikač na mjesto s poklopcem za razvodnik Zamijenite poklopac razvodnika

Zamijenite stari dvostruki konektor goriva za gorivo s novijim konektorom za gorivo s jednim vodom. Uspio sam nabaviti jednoslojni konektor za gorivo u svom lokalnom dvorištu za spašavanje brodova po cijeni od oko 6.00 USD, ali oni su dostupni i od distributera OMC dijelova. Na slici dolje možete vidjeti stare i nove priključke za gorivo. Novi konektor (s lijeve strane) ima samo dva zuba. Pričvrstite 2 metra usisnog voda na konektor na poklopcu usisnog razvodnika.

Novi i starinski konektori konektor Pričvrstite vodenu liniju

Uklonite dvije stare cijevi koje prolaze kroz podnožje kraka ručice do priključka cijevi za gorivo i zamijenite s jednom cijevi koja će ići od priključka za gorivo do nove pumpe za gorivo. Ostavite oko 2 metra linije da se usmeri do pumpe za gorivo.

Nova pretvorba

Zamijenite rasplinjač  KLIKNITE OVDJE. kako biste vidjeli upute za ugradnju rasplinjača. Pričvrstite 2 metra vakuumskog voda na rasplinjač da biste se usmjeravali oko pumpe za gorivo.

Zamijenite rasplinjač

Usmjerite svoj vakuumski pulsni vod, vod za rasplinjač i konektor za gorivo oko pumpe za gorivo koju postavim iza poluge mjenjača gore uz karter. Obrežite svu višak duljine iz vodova i spojite na pumpu za gorivo. Kada usmjeravate ove linije, držite ih dalje od bilo kakvih pokretnih dijelova ili veza. Krovni poklopac trebao bi stati preko vaše nove pumpe za gorivo. Upotrijebite patentne kopče kako biste osigurali linije kako bi ostale na mjestu.

Postavite pumpu za gorivo

Vaš je motor sada pretvoren i spremni ste za upotrebu novog spremnika za gorivo i cijevi za gorivo.

 

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer