1954-1964 5.5 Postupak podešavanja HP ​​Johnson morske hale

Johnson Seahorse 5.5

 

Motor za ovaj projekt je model CD-15 serijski 1698561.

Johnson CD-15:
Godina: 1958
HP: 5.5
WOT RPMS: 4000
Zamjena: 8.84 cu.in. = 144.8 ccm
Težina: 56 lbs. = 25.4 Kg
Omjer stupnja prijenosa: 15: 26
Svjećice: Prvak J6C je izbačen u .030 "(isto kao i Lightwin)
Mješavina goriva / ulja: 24: 1 87 oktanski plin na TC-W3 ocijenjeno vanbrodsko ulje.
Donja jedinica ulja: 80 / 90W / OMC / BRP HiVis.
 

Upozorenje o spremnicima goriva pod pritiskom

Ovi motori koriste spremnike za gorivo pod tlakom. Umjesto da usisava gorivo iz spremnika, dvocjevno crijevo pumpa zrak u spremnik, tlačeći ga na 4-7 PSI što prisiljava gorivo natrag u motor. U osnovi, ovi spremnici pod tlakom predstavljaju izuzetno opasnu opasnost od požara ili eksplozije.  KLIKNITE OVDJE Da biste saznali više o tim spremnicima i kako se pretvoriti u novije i sigurnije spremnike goriva.

Vrijeme je za početak - Ako imate gorivo u spremniku, možete i pokušati pokrenuti motor. Nema puno smisla u ovome, osim da steknete osjećaj koliko su se stvari popravile kad završite. Prije nego što ga pokrenete, donju jedinicu zabodite u kantu za smeće punu vode. Obratite pažnju na to kako se dobro motor okreće i radi li povratni pokretač. Također imajte na umu ako se čini da motor ima dobru kompresiju. Pregledajte uže i ručku da biste vidjeli treba li ih zamijeniti.

Dok rastavljam ovaj motor, planiram očistiti sve što mogu krpom i sredstvom za raspršivanje. Za to su dostupna mnoga posebna sredstva za čišćenje, ali ja jednostavno koristim uobičajeni kućni čistač CLOROX Clean-UP sa izbjeljivačem koji sam pronašao ispod sudopera. Nadam se da ću ga vratiti prije nego što moja supruga otkrije da nedostaje. Također planiram te dijelove organizirati dok ih razdvajam.

 

TOtpustite motocikle

KLIKNITE OVDJE za detalje.

Glavna područja na koja ćemo se usredotočiti su Powerhead, gorivo / rasplinjač, ​​paljenje, impeler i donji dio maziva.

 

Power Head

Prije nego što se odlučite za podešavanje motora, želite biti sigurni da će se motor preokrenuti i imate kompresiju s oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamašnjaka ili se čini da nema kompresije, tada vaš motor treba više od jednostavnog podešavanja. Morat ćete odlučiti koliko jako želite popraviti svoj motor i dokle će vas odvesti vaše mehaničke sposobnosti. Podešavanje je prilično jednostavno. Oslobađanje klipova i obnavljanje kompresije više je na srednjoj razini težine i izvan dosega ovog članka. Ne želim reći da se motor ne može popraviti ili ga ne vrijedi popraviti, ali s motorom koji koristim za ovaj članak to nije potrebno. U drugom sam članku morao osloboditi klipove na motoru Johnson 15 HP i dati mu novi život. Mjerač kompresije možete dobiti u lokalnoj trgovini autodijelova po cijeni od oko 20 ili 30 USD. Kompresija bi trebala testirati najmanje 85 ili 90 kilograma, ali vjerojatno manje od 100 psi.

Možda ćete htjeti zamijeniti uže za starter i / ili ručku za starter uže. Također je moguće zamijeniti povratnu oprugu startera ako je potrebno. Svi su ovi dijelovi još uvijek dostupni, ali nisu bili potrebni za ovaj projekt.

 

Skinite i zamijenite brtvu glave.

KLIKNITE OVDJE Pročitajte o servisiranju glave motora.

 

Karburator

Kad god imate stari motor koji je neko vrijeme sjedio, možete pretpostaviti da je rasplinjaču potreban servis. Plin, posebno ako se pomiješa s uljem, pretvorit će se u lak ili na neki drugi način upiti karburator. Iako postoji mnogo aditiva za čišćenje rasplinjača koje možete staviti u spremnik za gorivo ili raspršiti izravno u rasplinjač, ​​oni se neće približiti postizanju iste stvari kao podešavanje rasplinjača. Čak i ako je motor bio uskladišten bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pokvariti kad ga ponovno pokušate koristiti. Jedini način da osigurate da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i ponovno sastavljanje novim dijelovima, zamjena i podešavanje koji su koraci za izvođenje podešavanja rasplinjača.  KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za obavljanje rasporeda rasplinjača za ovaj motor.

 

Sustav za paljenje

Izuzev svjećica i žica, cijeli sustav paljenja nalazi se ispod zamašnjaka. Tip magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima. Posao sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice Stvaranje iskre i upaljenje mješavine goriva i zraka te osiguranje napajanja svjećice točno s desne strane Vrijeme  KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za izvođenje Usklađivanje sustava paljenja Za ovaj motor.

 

Impeler i Donja jedinica

Uvijek je dobra zamjena rotora. Radno kolo je jedan od najkritičnijih dijelova motora jer otkazuje, lako možete izgorjeti motor, iskriviti glavu ili imati drugih većih problema.  KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupak za zamjenu crpke za impelernu vodu i servisiranje donje jedinice.

.

Theme by Danetsoft i Danang Probo Sayekti inspirirana Maksimer