Motor za ovaj projekt je Model 3303S Serijski B 18010.
To je isti model motora koji je imao moj djed kad sam bio dječak. Imao sam mnogo lijepih uspomena na ovaj motor i želio sam ga obnoviti godinama. Napokon, prijatelj mi je dao ovaj motor jer je prestar da ga koristi. Po mojoj reakciji kad je prvi put vidio, znao je da ću to popraviti, tako da će to dobro proći i iskoristiti ga. Ovaj je motor dvije ili tri godine bio u plinu i dalje u spremniku. Jesam ga uspio oživjeti, čak i sa starim plinom, ali shvatio sam da će mu trebati dobro podesiti. Također je curio plin iz rasplinjača. Vjerujem da će, kad završim s podešavanjem ovog motora, raditi svaki trenutak jednako dobro kao i kad je bio nov. Te motore možete kupiti po cijeni od 150 do 200 USD na e-Bayu. Ako ste spremni kupiti oko 100 dolara u dijelovima, možete ga podesiti i pokrenuti kao nov. Bez dijelova za podešavanje nikada neće raditi ispravno iz razloga koje ću opisati dok dokumentiram ovaj postupak.
Korisni ljudi na Iboats.com veslanje forumi Pod uvjetom sljedeće informacije o ovom motoru.
Evinrude model 3302:
Godina: 1963
HP: 3
WOT RPMS: 4000
Zamjena: 5.28 cu.in. = 86.5 ccm
Težina: 34 lbs. = 15.4 Kg
Omjer prijenosa: 17: 28
Spiralne utičnice: Prvak J6C prignječen na .030 "(J6J više nije dostupan)
Niže uljno ulje: OMC / BRP 'HiVis' ili ekvivalentno 80 / 90W ulje izvanbrodskog mjenjača iz Walmart, itd.
Mješavina goriva / ulja: 24: 1 87 oktanski plin na TC-W3 vanjski ulje (zaboravite na SAE 30w).
Vrijeme je za početak - Ako imate gorivo u spremniku, možete i pokušati pokrenuti motor. Nema puno smisla u ovome, osim da steknete osjećaj koliko su se stvari popravile kad završite. Prije nego što ga pokrenete, donju jedinicu zabodite u kantu za smeće punu vode. Obratite pažnju na to kako se dobro motor okreće i radi li povratni pokretač. Također imajte na umu ako se čini da motor ima dobru kompresiju. Pregledajte uže i ručku da biste vidjeli treba li ih zamijeniti.
Dok rastavljam ovaj motor, planiram očistiti sve što mogu s krpom i sredstvom za raspršivanje. Za to su dostupna mnoga posebna sredstva za čišćenje, ali ja jednostavno koristim uobičajena sredstva za čišćenje u domaćinstvu koja sam našla ispod sudopera. Nadam se da ću ga vratiti prije nego što moja supruga otkrije da nedostaje. Također planiram te dijelove organizirati dok ih razdvajam.
Skinite motocikle - KLIKNITE OVDJE za detalje.
Glavna područja na koja ćemo se usredotočiti su Powerhead, gorivo / rasplinjač, paljenje, impeler i donji dio maziva.
Power Head - Prije nego što se odlučite za podešavanje motora, želite biti sigurni da će se motor preokrenuti i imate kompresiju s oba cilindra. Ako se motor ne okreće okretanjem zamašnjaka ili se čini da nema kompresiju, tada vaš motor treba više od jednostavnog podešavanja. Morat ćete odlučiti koliko jako želite popraviti svoj motor i dokle će vas odvesti vaše mehaničke sposobnosti. Podešavanje je prilično jednostavno. Oslobađanje klipova i obnavljanje kompresije više je na srednjoj razini težine i izvan je dosega ovog članka. Ne želim reći da se motor ne može popraviti ili ga ne vrijedi popraviti, ali s motorom koji koristim za ovaj članak to nije potrebno. U drugom sam članku morao osloboditi klipove na motoru Johnson 15 HP i dati mu novi život. Mjerač kompresije možete dobiti u lokalnoj trgovini autodijelova po cijeni od oko 20 ili 30 USD.
Možda ćete htjeti zamijeniti uže za starter i ručku užeta za pokretanje. Također je moguće zamijeniti povratnu oprugu startera ako je potrebno. Svi su ovi dijelovi još uvijek dostupni, ali nisu bili potrebni za ovaj projekt.
Karburator - Kad god imate stari motor koji neko vrijeme sjedi, možete pretpostaviti da rasplinjač treba servisirati. Plin, naročito kada se pomiješa s uljem, pretvara se u lakiranje ili na neki drugi način zadežuje vaš rasplinjač. Iako postoje mnogi aditivi za čišćenje rasplinjača koji možete staviti u spremnik za gorivo ili prskati izravno u rasplinjač, neće se približiti postizanju iste stvari kao što je raspored rasplinjača. Čak i ako je motor pohranjen bez goriva u rasplinjaču, brtve se mogu osušiti i puknuti ili brzo pogoršati nakon ponovnog korištenja. Jedini način da provjerite da će rasplinjač dobro funkcionirati je uklanjanje, rastavljanje, čišćenje i ponovni sastavljanje novih dijelova, zamjena i podešavanje, koji su koraci za izvođenje rasporeda rasplinjača. KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za obavljanje rasporeda rasplinjača za ovaj motor.
Sustav za paljenje - S izuzetkom svjećica i utikača, svi se sustavi paljenja nalaze ispod zamašnjaka. Vrsta magnet Paljenje na ovom motoru je Magneto magnetskog kotača s prekidačima, Posao tvrtke sustav za paljenje Je generirati dovoljno napon (Oko 20,000 volta) za skok praznina na Svjećice Stvaranje iskre i upaljenje mješavine goriva i zraka te osiguranje napajanja svjećice točno s desne strane Vrijeme KLIKNITE OVDJE Za detaljne fotografije i postupke za izvođenje Usklađivanje sustava paljenja Za ovaj motor.
Rotor i donja jedinica -
Ispitivanje spremnika - Iako nisam baš test tank, napunio sam cijev od 55-galona, objesio motor na rub i spalio ga. Uopće ne želite pokrenuti motor iz vode, a nema dobar način stavljanja ušica na ovaj motor, stoga ga treba testirati bilo na jedrilici u vodi ili nekom spremniku. Drago mi je što nisam to isprobala u jezeru jer motor ima neke probleme koji su trebali biti riješeni. Pokazalo se da voda ne cirkulira oko cilindara, jer bi se motor mogao zagrijati nakon otprilike minute trčanja i morao sam ga ugasiti prije nego što bi postalo oštećeno. Taj problem pregrijavanja nije bio odmah vidljiv jer je voda izrasla iz malih izlaznih otvora u donjoj jedinici. Kad sumnjam da motor radi vruće, ispuhnuo sam vodu na glavi cilindra i odmah se počeo cvrkutati i pretvoriti u paru. To je značilo da je glava bila barem 212 stupnjeva celzijusa kad bi trebala biti oko 150 stupnjeva Fahrenheita tijekom trčanja. Dok sam bio razočaran, bio mi je drago što sam imao mudrost da isključim motor i pustim ga da se ohladi prije nego što pokušam ponovno pokrenuti i ponovo pokrenuti.
Učvršćivanje problema s pregrijavanjem s rashladnim sustavom - Do ovog trenutka nisam izvukao glavu motora jer bi se motor okrenuo i činilo se da ima dobru kompresiju. S pregrijavanjem motora, bilo je očito da ću morati dublje kopati da otkrijem zašto voda ne cirkulira kroz glavu snage. Molimo kliknite ovdje Da biste pročitali pojedinosti o tom postupku.
Više testiranja spremnika - Nakon povratka i popravljanja problema s rashladnim sustavom, vrijeme je da ponovno provedete testiranje spremnika. Moj spremnik sastojao se od jednostavne 55-galonske bačve. Trgovine će imati mnogo veće ispitne spremnike. Oni će također imati ispitne rekvizite za stavljanje opterećenja na motor bez prevelike previše vode. Budući da je to mali motor, otišao sam naprijed i napustila motor i zapalila motor u vodenoj cijevi. Moja prva briga bila je da vidim hoće li se motor pregrijati i da mi se olakša. Isprva, motor nije izgledao kao da se trči dosljedno, kao što se coughhed i sputtered i stvorio veliki oblak plavog dima. Tada sam shvatio da iako sam čistio spremnik plina, vjerojatno su neke čestice ušle u rasplinjač. Nakon nekog vremena pokretanje motora izvukla sam zdjelu rasplinjača i mlaz niske brzine i očistila ih. Ponovio sam ovaj postupak nekoliko puta. Činilo se da vibracije pokreta motora su kucavali sve otpadne. Ovaj motor nije bio vođen najmanje u 10 ili 12 godinama pa je u cisterni i na gorivnim cijevima bilo puno hrđe. Imao sam snove o motoru koji je započeo prve vožnje i trčao savršeno nakon podesavanja, ali u stvarnosti je neko vrijeme trebalo trčati, prije nego što se ponovno počelo ponašati kao dobar motor na brodu. Što je motor produžen, to se činilo da je bolje da se razbije. 55-galonska bačva nije idealna za testiranje, jer će motor uzrokovati prilično bujicu kada brzo radi. Također, struje u vodi uzrokovale su da se motor ubrza i usporava. Pokušao sam prilagoditi rasplinjač i napraviti motor u stanju mirovanja, ali to je najbolje učiniti negdje na jezeru. Vodio sam nekoliko spremnika goriva kroz motor i u osnovi sam pustila da sjedne tamo i trče za 3 ili 4 sat dok sam očistio radni prostor. Bila je zabrinuta zbog toga što motor nije dobro kretao u spremniku, ali prijatelj me uvjeravao da će se motor bolje nositi kad bude na brodu i otvorenom vodom, a kako se ispostavilo, imao je pravo , Kad sam konačno došao do točke gdje bih mogao izaći na jezero s ovim motorom, bio sam vrlo sretan s načinom na koji je nastupao. Imao sam ovaj motor već nekoliko puta i to je sjajno. Dobio sam puno komplimenata od ljudi koji se dive ovom 42-godišnjem motoru koji sam doveo natrag u život. Veselim se radu i pisanju više motora u budućnosti.
Idite na motorno ribolov - Bilo je veljače 27, 2009, u Indiji, ali jednostavno nisam mogla čekati. Uzeo sam svoj Evinrude Lightwinu u Turtle Creek Reservoir južno na Tere Haute Indiana da ga iskušam. Turtle Creek Reservoir se zagrijava na postrojenje za proizvodnju električne energije na ugljen. Pročitajte sljedeće članak Kako bi saznali kako je prošlo moje ribolovno putovanje i kako je moj motor krenuo.
Uživanje u motoru - Sad kad sam ovaj motor dobro podesio i dobro radio, uživao sam. Sad je 10. svibnja i ovaj sam motor vadio 4 ili 5 puta. Svaki put kad ga koristim, čini mi se da radi sve bolje i bolje. Prošli vikend, na Majčin dan, naša se obitelj okupila kod moje sestre na jezeru velike veličine. Sa sobom sam ponio svoj mali ribarski brod koji je bio 15 'Gheene Classic. Ovaj je čamac poput većeg kanua od stakloplastike s četvrtastim leđima za motor čamca. Istrčao sam čak 25 KS na ovom brodu, ali zaglavio sam svog malenog 3 HP Evinrude Lightwina tamo s idejom da podučim svog 8-godišnjeg sina i 9-godišnjeg rođaka kako upravljati tom stvari. Nakon nekoliko uputa, dječake sam oslobodio i trčali su po cijelom jezeru dok im se srce nije zadovoljilo. Ostao sam im na vidiku u drugom čamcu i motoru od 25 KS, ali dječaci su se sami snašli. Sa samo dječacima u čamcu, a sada i puno više, čamac se kretao oko 8 milja na sat. Čak su i sami mogli pokrenuti motor. Motor je bio pouzdan i nakon početnog pokretanja ponovno bi se pokrenuo bilo kada pri prvom povlačenju. Prilično sam zadovoljan s ovim malim motorom koji će pružiti još mnogo godina korištenja i uspomena. Planiram ga ponijeti sa sobom kao rezervu ili nešto s čime će se dječaci igrati na ribolovu u Kanadi kasnije ovog mjeseca. Sada je vrijeme da usmjerim pažnju na ostale motore koje ovdje imam, a koje treba popraviti i dokumentirati.
Ribolov u Kanadi
